韓国航空宇宙産業（KAI）の買収戦争に参戦している企業の動向が注目されている。現代自動車グループは未来航空モビリティ（AAM）と電動化技術の競争力を高めるための戦略的パートナーとして、ハンファグループは陸・海・空を網羅する総合防衛システムの「最後のピース」としてKAIに注目している。LIG D&Aも潜在的な候補として挙げられている。
14日、産業界によると、最近KAIの民営化の可能性が再浮上し、買収候補企業の「KAI活用法」が注目を集めている。国内唯一の完成機開発・製造企業であるため、それぞれが相当なシナジー創出を公言している。
KAIの買収に関心を示す企業として、ハンファグループ、現代自動車グループ、LIG D&Aなどが挙げられる。AAMや総合防衛システム、航空武器システムの統合など、異なる目的からKAIの技術力と生産基盤に注目している。
先手を打って株式拡大に乗り出したハンファグループは、KAIの買収を通じて総合防衛システムの完成を目指している。ハンファグループは自走砲や装甲車、艦船、航空エンジン、レーダー、衛星など幅広い防衛ポートフォリオを持っているが、戦闘機や軍用機を完成品として開発・生産する体制を確保していない。KF-21やFA-50などの完成機プラットフォームを持つKAIを買収すれば、事実上国内最大かつ独占的な防衛企業の地位を確立できる。
輸出競争力も一層向上する。ハンファ独自の防衛エコシステムを構築でき、ロッキード・マーチンやボーイングといったグローバルな総合防衛企業と競争する基盤を整えることができるとの分析がある。
現代自動車グループはAAM事業の突破口を見出そうとしている。2020年にアメリカにAAM専任法人「ジェネシスエアモビリティ（現スーパーナル）」を設立し、機体を独自に開発してきたが、明確な成果を上げられていない状況である。昨年4560億ウォンの損失など、累積赤字は2兆ウォンに達している。
業界では、現代自動車グループがKAIを手に入れれば、自社の研究開発投資負担を軽減しつつ不足している航空機ハードウェア能力を補完できると見ている。共同開発過程で得た軽量化技術は、電気自動車、目的基盤モビリティ（PBV）、ロボットなど次世代事業でも広範に活用可能である。一度の投資で未来の基幹技術を確保できるため、KAIの戦略的パートナー役割を自任する可能性が指摘されている。
LIG D&Aも潜在的な買収候補として引き続き言及されている。誘導兵器やレーダー、航空電子分野で強みを持つため、KAIの完成機プラットフォームと結合すれば、武装からセンサー、航空機までを網羅する航空武器システム統合能力を確保できる。既存事業を航空宇宙分野に拡張できる点でも相当なシナジーが期待される。シン・イクヒョン LIG D&A代表も先月KAIの買収に関して「注視している」と述べ、可能性を残している。
KAIの買収戦争の行方を左右する最大の変数は政府である。KAIは有価証券市場に上場された民間企業であるが、国策銀行である輸出入銀行が26.41%の株式を保有し、実質的な経営権を行使している。この株式の売却を通じた経営権の移転や安定的な最大株主の交代は、政府の政策的・政治的判断なしには実現が難しい。
チャン・ウォンジュン 전북大学先端防衛産業学科教授は「世界的に防衛産業が重要視される中で、KAIの買収合併の必要性が高まっている」とし、「もしハンファが買収すれば、最大の問題は独占であり、企業ごとに長所と短所があるだろうが、シナリオによって政府の対応が変わるだろう」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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