気候エネルギー環境部はこの内容の「電気自動車公共充電料金体系改定案」を1日に確定し、8月1日から施行すると発表した。
今回の改定により、公共充電料金体系は既存の2段階から普通充電と急速充電を含む5段階に細分化される。料金は電気料金や運営費、法定検査費など充電器の運営コストを反映して設定される。
全充電器の約90%を占める普通充電器（30kW未満）は、kWh当たりの料金が既存より29.4ウォン（約9.1%）引き下げられる。これにより充電料金はkWh当たり324.4ウォンから295.0ウォンに低下し、充電コストの負担が軽減される見込みである。
一方、急速充電器は設置・運営コストが高く、急速充電や電力分配など充電サービスの質向上のための継続的な技術開発投資が必要であることから、一部料金が引き上げられる。
全充電器の約2.3%を占める200kW以上の急速充電器の料金はkWh当たり393.1ウォンで、既存より45.9ウォン（13.2%）上昇する。30kW以上50kW未満の充電器は307.2ウォン、50kW以上100kW未満は325.6ウォン、100kW以上200kW未満は348.4ウォンが適用される。
改定された料金体系は、気候エネルギー環境部が設置・運営する公共充電器と政府と協定を結んだ民間充電器で、気候部会員カード（evいおん）で決済するローミングサービス利用時に適用される。
気候部は今後、時間帯別電気料金と連動した「時間帯連動料金制」を導入し、再生可能エネルギーの発電量が多い時間帯には充電料金を引き下げる方針を進める計画である。
気候部は今回の料金改定を皮切りに、電気自動車充電料金体系を段階的に改善していく方針である。
正線華気候部グリーン転換政策官は「今回の料金体系改定は充電器運営コストを現実化するだけでなく、市場に充電料金の基準を示す意味がある」と述べ、「今後、時間帯連動料金制を導入し、再生可能エネルギーの活用を最大化し、電気自動車利用者の料金負担を軽減できるよう、料金体系を継続的に改善していく」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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