オマーン、米国の反対にもかかわらずホルムズ海峡の通行料導入を推進

オマーン「通行料ではなく航行安全費用」…マラッカ海峡モデルを検討

イラン「名称は重要でない」…共同管理が不発なら独自推進警告

米国「手数料・寄付金にも反対」…60日後のホルムズ運営が争点に

先月30日、ホルムズ海峡で船舶が停泊している。 [写真=ロイター/聯合ニュース]

オマーンは、米国の公開反対にもかかわらず、ホルムズ海峡を通過する船舶に「サービス料」を課す方針を推進している。

30日（現地時間）にニューヨークタイムズ（NYT）や外信が報じたところによると、オマーンは最近、米国および西側諸国に関連提案書を提出した。

提案書には、ホルムズ海峡を利用する船舶が航行安全や汚染防止、緊急対応に必要なサービス料を支払うという内容が含まれているという。

オマーンはこれを義務的な通行料ではないと説明している。海峡を通過する対価ではなく、安全な航行のために提供されるサービス費用であるという立場だ。マラッカ・シンガポール海峡で運営されている航行安全基金モデルを参考にしているとされる。

バドル・アルブサイディオマーン外務大臣も28日のアラビア語ラジオインタビューで「海峡管理には費用がかかる」と述べた。彼は「海峡を安全で汚染のない状態に保ち、緊急事態に対応するためには資金が必要である」と説明した。ただし、オマーンは「単純な通行料の課金は国際法上許可されていない」という従来の立場を維持している。

イランはオマーンよりも強硬な立場を取っている。イランの交渉団の関係者は、通行料とサービス料の名称の違いは重要ではないと主張してきた。海峡利用に費用を課すべきだという意味である。カゼム・ガリババディイラン外務次官も「オマーンと共同管理体制を議論するが、合意が得られなければイランが独自に推進する可能性がある」と警告した。

米国はホルムズ海峡の利用を費用と結びつける方針に反対している。マルコ・ルビオ米国務長官は最近バーレーンで「手数料であれ通行料であれ寄付金であれ、いかなる形でも海峡利用を金銭で結びつけてはならない」と述べた。彼は「紛争以前のような自由な航行に戻るべきである」と強調した。

国際法上の論争も残っている。国連海洋法条約は国際航行に利用される海峡で、すべての船舶と航空機の通過通航権を保障している。沿岸国がこれを妨害してはならないという内容も含まれている。ただし、義務的通行料ではなく自発的基金の形であれば議論の余地があるとの見方も出ている。

米国とイランが今月締結したMOUは、60日間の交渉期間中にホルムズ海峡を通過する商船の安全な無料通航を保障することを定めている。しかし、60日後の運営方法はイランとオマーンが協議して決定することになっている。このため、サービス料の問題は海峡管理権とイランの影響力拡大の可否を左右する変数となっている。

ホルムズ海峡は世界の原油と液化天然ガス輸送の重要な通路である。新たな費用体系が導入されれば、船舶の運航費用や湾岸産油国のエネルギー輸出にも影響を及ぼす可能性がある。特にイランがサービス料を優先通航や航路指定と結びつける場合、ホルムズ海峡の正常化交渉は再び米国とイランの対立点となる可能性がある。



* この記事はAIによって翻訳されました。

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