30日（現地時間）ニューヨークポストによると、バンス副大統領はこの日『マイケル・ノールズ・ショー』に出演し、「ホルムズ海峡は開いている」と述べ、「一部の日には戦争前よりも多くの原油が海峡を通過している」と語った。
バンス副大統領は「全体の船舶通航量が戦争前より減少しているとの指摘もあるが、これは主に貨物船など一般船舶を基準にしたもの」とし、「少なくとも現時点では原油の通行は戦争前の高水準に達している」と説明した。
海峡全体の通航はまだ正常化されていない。ロイドリストの資料によれば、先週ホルムズ海峡を通過した船舶は合計240隻であった。戦争前の1日平均130〜150隻と比較すると、一般貨物船の運航は依然として制限されている。
これは、タンカーと一般貨物船の復帰速度が異なるためと考えられる。原油と石油製品を積んだタンカーは迅速に航路に戻っているが、コンテナ船やバルク船など非エネルギー貨物船の運航者は衝突再発の可能性を意識し、慎重な態度を維持している。
ホルムズ海峡はサウジアラビア、イラク、クウェート、アラブ首長国連邦、カタールなど主要な湾岸産油国の重要な輸出ルートである。戦争前には1日約2000万バレルの原油と石油製品がこの海峡を通過しており、これは世界の海上石油貿易量の約25%に相当する。
原油の流れの回復には、イラン産エネルギーの輸出再開も影響を与えた。米国は終戦MOUに基づき、イラン産原油の制裁を免除し、イランの港湾封鎖を解除した。これにより、イランのグローバルエネルギー市場への復帰も可能となった。
海峡の再開放は国際原油価格の安定にもつながっている。戦争期間中にバレル当たり120ドル近くまで高騰した原油価格は、この日ブレント原油約73ドル、米国西テキサス産原油（WTI）約70ドルまで下落した。
バンス副大統領は終戦MOUに反対し、対イラン戦争の継続を主張する共和党内の強硬派を批判した。彼は「強硬派が世界のエネルギー市場の不安で政治的議論で劣勢に立たされている」とし、「引き続き爆弾を落とそうと言っているが、何のためなのか説明できていない」と指摘した。
バンス副大統領は「トランプ政権が世界経済の負担を軽減しつつ、イランを圧迫する選択肢を維持している」と主張した。ただし、「イランが今後何をしようとしているのかは誰も確信できない」とし、「不確実性は残っている」と付け加えた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
