ケルビン・ホ RTI 営業総括は30日、ソウル・江南区のCOEXアセムタワーで『ソフトウェア定義車両(SDV)リアルタイムデータプラットフォーム』発表の記者会見を開催し、"RTIは現代自動車、テスラ、シャオペン、エヌビディアなど様々なグローバルテック企業とパートナーシップを通じてSDVソリューションを構築している"と述べた。
RTIは知能型分散システムのためのデータストリーミング企業である。この日の会見のために来韓したケルビン・ホ営業総括は、車両用通信プラットフォーム『コネクトドライブ(Connext Drive)』を紹介した。このプラットフォームは、データベースのグローバル通信標準技術であるDDSと次世代車両ネットワーク技術であるTSN（時間敏感型ネットワーキング）を組み合わせたもので、データを送信する場所と受信する場所が互いの位置を知らなくても必要なデータを安全に伝達できる。この技術は特にデータの重要度に応じて送信速度と優先順位を制御できる管理機能（QoS）を備え、車両用ネットワークに最適化されていると同社は説明している。
実際、RTIコネクトドライブはグローバルで250以上の自動運転プログラムに適用されている。中国の電気自動車企業シャオペンは、今年発売予定の全車種にこの技術を核心通信技術として採用した。ケルビン・ホ営業総括は、"RTIコネクトドライブは全世界で200万台以上の車両に搭載されており、性能はすでに検証されている"と述べ、"25以上のグローバル完成車OEMがこのプラットフォームを採用しSDV開発に活用しており、特にグローバル10大電気自動車（EV）新興企業の50%以上がRTIプラットフォームを使用している"と語った。
RTIは『データ中心アーキテクチャ』を通じて、自動車メーカーがSDV転換時に直面する問題である、△Android、Linux、QNX、AUTOSARなど様々なプラットフォーム間の相互運用性の確保 △高性能・リアルタイムデータ通信の実現 △開発段階ごとのコード再利用 △機能安全とサイバーセキュリティの確保などを解決した。
ケルビン・ホ営業総括は、"RTIコネクトドライブは単なるデータを伝達するミドルウェア（中間ソフトウェア）レベルではなく、SDV転換過程で開発者が直面する生産性の低下、安全性、システムの拡張性などの様々な悩みを一つのフレームワークで解決する革新的なプラットフォームである"と述べ、"韓国のモビリティエコシステムと緊密に協力しSDVの革新をさらに加速させることに貢献する"と強調した。
モビリティ業界のSDV転換は生存のための必須課題であると彼は考えている。実際、現代自動車をはじめBMW、メルセデス・ベンツなどの伝統的完成車メーカーは生存のためのSDV転換を急いでいる。
ケルビン・ホ営業総括は、"伝統OEM企業がSDV『転換(transformation)』に積極的な理由は、SDV転換がコスト削減、ソフトウェア再利用などを通じて企業の競争力を革新的に引き上げるからである"と述べ、"例えばSDVは伝統的内燃機関車両に比べて配線関連コストを約20%程度削減できる"と説明した。
続けて、"車両原価削減のような直感的な数値だけでなく、重量軽量化によるエネルギー効率性、消費者が随時更新し待機時間を短縮し製品満足度を得る間接的なコスト改善効果も考慮すれば、SDV転換に伴う有形無形の効果は相当である"と強調した。
RTIは国内モビリティエコシステムとの連携を強化するため、韓国支社設立も検討中である。スミット・センドラカール RTIソリューションディレクターは、"韓国はSDV設計能力とサプライチェーン競争力を同時に備えた非常に重要な市場である"と述べ、"プロセスが硬直して革新の速度が遅いヨーロッパとは異なり、韓国はプロセスを重視しつつも革新の雰囲気が適切に調和しており魅力的である"と語った。また、"自動車を超えて医療、防衛分野での協力をさらに拡大したい"とも付け加えた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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