中国の完成車メーカーBYDは、自社開発のハイブリッドシステムを前面に出し、韓国の環境車市場への攻勢を強化する。これまで純電気自動車（BEV）のラインアップにとどまっていたが、今年下半期にはプラグインハイブリッド（PHEV）モデルを追加する。これに先立ち、核心技術を国内で初めて公開し、市場進出の準備を本格化させた。
BYDコリアは17日、ソウルの光化門で『2026 DM-i技術説明会』を開催し、PHEV専用技術について発表した。DM-iはBYDが独自に開発したハイブリッドシステムで、電気モーターによる走行を中心に、エンジンを補助動力源として活用する。
この日、ケルビン・ライBYDアジア太平洋乗用車販売部商品戦略副総裁は「BYDは世界初のPHEVの量産を実現した」と述べ、「現在までにDM技術を適用した車両のグローバル累積販売台数は約800万台を突破した」と語った。
このようにDM-i技術を国内で初めて公開したのは、今年下半期にPHEVモデルを発売するためである。現在、BYDコリアは韓国市場で『アト3（Atto 3）』などのBEV中心の販売戦略を展開しているが、ハイブリッド（HEV）やPHEVなどの他の電動モデルはまだ導入していない。
ただし、BEVラインアップが韓国市場で定着しつつある中、PHEV市場への攻撃を開始したとの解釈もある。実際、昨年初めに韓国市場に進出したBYDは、昨年3月に10台を販売し、輸入車の中でわずか0.04%のシェアにとどまったが、先月には1032台（3.46%）を販売し、地位を大きく拡大した。
実際、BYDコリアは今年の具体的なPHEV販売目標台数を明らかにしていないが、現在の電気自動車販売量の約3倍になると予測している。単純計算では、月間PHEV販売量は約3000台程度になると見込まれる。BYDコリアの関係者は「ガソリン車とHEVが主流の市場であるため、需要層は電気自動車よりも高いと予想される」と説明した。
BYDコリアは、今月26日に開催される『2026釜山モビリティショー』で国内に投入するPHEVモデルを公開する予定である。業界では中型スポーツユーティリティ車（SUV）の『シーライアン6』が初のモデルとして挙げられている。このモデルは電気モーター中心の駆動システムとエンジンを組み合わせており、電気のみで約100km走行可能である。国内での販売は今年下半期中に開始される。
重要なのは価格である。BEVに続き、再びコストパフォーマンス戦略でPHEV市場を攻めることで、国内の環境車市場の競争は一層激化する見込みである。BYDの市場参入はPHEVの低価格競争を引き起こすだけでなく、消費者の関心を高める契機となる可能性がある。PHEVはこれまでBEVとHEVの間であまり注目されていなかった。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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