モロッコを訪問した余韓九産業通商部通商交渉本部長は、韓国とモロッコ間の包括的経済連携協定（CEPA）を2027年中盤までに締結する目標を明らかにした。
余本部長は16日（現地時間）に公開された現地のオンラインメディア「ヘスプレス」とのインタビューで、韓国とモロッコが実務グループを構成し、年内に公式交渉を開始することを決定したと述べた。
余本部長は、モロッコが2030年のワールドカップに向けて大規模なインフラ投資を準備しているため、協定の締結を急ぐ必要があると強調した。CEPAが締結されれば、2～3年以内に貿易の拡大や韓国企業の投資増加、両国間の人的交流の拡大など具体的な成果が現れると予測した。
余本部長が協定締結を急ぐ背景には、現在モロッコ市場で韓国企業が競争国に比べて不利な条件に置かれているとの判断がある。彼は「現在の環境では韓国企業が競争できない」とし、「韓国企業は本当に大きな潜在能力を十分に活用できていない」と述べた。
余本部長は、韓国企業がモロッコを欧州向けの生産基地として活用しようとしても、韓国産の部品や設備、素材に課される関税が負担となっていると指摘した。一部の品目には最大30%の非特恵関税が適用される一方で、欧州などの自由貿易協定（FTA）締結国の企業は同じ投入材を無関税または低関税で輸入できると述べた。
彼は「より多くの韓国企業がモロッコに投資すると言っても、商業的には実現可能ではない」とし、関税や投資、政府調達を包括するCEPAが競争条件を整える唯一の手段であると強調した。
余本部長は、中国やインド、日本などの競争国に比べて韓国のモロッコ経済協力が遅れていると評価した。中国は最近数年間、モロッコでバッテリー関連プロジェクトを次々と推進しており、現在中国のモロッコとの貿易規模は韓国の約9倍に達している。インドも韓国より大きな貿易関係を築いており、日本はすでにモロッコ内に産業基盤をより安定的に構築している。
ただし、余本部長は韓国企業の競争力は十分であると強調した。彼は現代ロテムが2025年にモロッコ国営鉄道から15億ドル（約2兆2700億ウォン）規模の列車供給契約を受注した事例を挙げ、「このような機会は数百件以上ある可能性がある」と述べた。続けて「韓国企業は競争国の企業よりも大胆にリスクを取り、より迅速に動く」とし、「定められた時間と予算内で成果を出すという評判を持っている」と説明した。
バッテリー分野の協力可能性も言及された。余本部長はLGエナジーソリューションがモロッコ内にリチウム精製施設を建設するために真剣な議論を進めているとし、モロッコが欧州、北米、アフリカ市場をターゲットにできる戦略的な立地であると評価した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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