中東戦争の終結が見込まれる中、これまで高騰していた石油・原料価格が産業界に本格的に請求される可能性があるとの分析が出ている。
一部のコストが時間差を持って製品価格に反映される可能性があり、ホルムズ海峡の通航が正常化しても、船舶の待機や迂回運航、在庫負担などの影響が続く可能性があるためである。
15日、業界によると、国内の主要製造業者は、終戦合意後の通航正常化の速度と運送費の低下時期を注視している。ホルムズ海峡は原油と液化天然ガス（LNG）の輸送における重要な通路である。戦争期間中、海峡の封鎖と通航制限によりエネルギー調達の不安が高まり、精油・石油化学・鉄鋼・自動車・電子などの産業全般にコスト負担が広がった。
精油・石油化学業界は最も直接的な影響を受けた。原油やLNG、ナフサの価格変動が大きくなり、一部の企業は在庫確保と代替調達コストを負担した。原油価格が安定しても、すでに高い価格で確保した原料在庫や長期運送契約の調整は当面の間、影響が残る可能性がある。
鉄鋼と非鉄金属業界もエネルギーコストの上昇負担を避けられなかった。電気炉や高炉の運営には電力と燃料費が大きな割合を占める。戦争期間中に上昇した原材料価格と運送遅延が製品価格と納期に反映されているため、今後の契約調整過程で取引先との価格交渉が避けられない見込みである。
自動車業界は物流の正常化速度が鍵である。完成車と部品はグローバルな生産拠点と販売網を行き来する。ホルムズリスクにより海上輸送が制限され、保険料が上昇する中、中東向けの積み込みやヨーロッパ・アジアの物流ルートに負担がかかっている。通航の正常化は前向きだが、遅延した貨物が一度に集中すると短期的なボトルネックが生じる可能性がある。
電子・半導体業界は直接的な衝撃は小さかったが、設備や素材の物流負担を避けられなかった。半導体は原油を直接原料として使用しないが、先端設備や部品、特種ガス、化学素材が適時に入ってこなければ生産に支障をきたす。戦争期間中に運賃と航空貨物費が上昇し、新規投資や維持管理のスケジュール管理の負担も増大した。
産業界の課題は供給網の再編である。今回の戦争は特定の海峡や航路が閉鎖されると、原油やLNGだけでなく、素材、部品、設備の調達も揺らぐ可能性があることを示した。企業は中東依存度の高い原料と物流ルートを再点検し、在庫基準と代替調達ルートを新たに構築する必要がある。
業界関係者は「終戦合意は前向きだが、戦争期間中に生じた運送遅延とコスト負担が一朝一夕に消えるわけではない」とし、「今後は原価の安定だけでなく、特定の航路や国に集中した供給網をどう分散させるかが重要になる」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
