海洋水産部は11日、これらの内容を含む『旅客船事故再発防止革新戦略』を発表した。この対策は『国民が安心して利用できる旅客船安全運航体制』の構築を目指している。主な戦略課題は、△船員管理の強化と先進運航技術の開発 △航路危険区域の認知と通航の安定性確保 △船舶交通管制システム（VTS）の管制機能と状況管理能力の強化の3つであり、9つの具体的な課題が含まれている。
韓国海洋交通安全公団によると、2015年から2024年までの10年間に旅客船事故は合計324件発生した。
まず、先進運航技術を活用して事故予防体制を構築する。航海当直中の携帯電話使用を禁止し、沿岸旅客船の操縦室に閉回路（CC）TVの設置を段階的に義務化し、事故予防と原因究明に活用する。
また、運航管理者の乗船指導を現在の年1回から4回に増やし、AIを基にした運航支援システムの開発を推進し、事故リスクを予測し、最適航路をリアルタイムで提供できるようにする。
VTSにもAIを導入し、管制機能と状況管理能力を向上させる。AIを活用して危険警報の正確性を向上させた管制システムを構築し、海洋事故が発生した場合には外部の専門家が参加して事故内容の改善点を見つけられるようにする。
航路危険区域の認知力を高め、通航の安全性を確保するため、今年末までに座礁事故発生地点に10メートルの正式な灯台を設置する。視界計、CCTVなどの航路安全施設を100から171に増やし、霧や浮遊物による事故を減少させる。さらに、2027年までに27の主要法定航路の安全リスクを評価し、通航最大速度基準などの航法基準を改善または新設する。
黄宗宇海洋水産部長官は「安全な旅客船は国民の海上交通の基本権を保障する出発点である」と述べ、「関係機関と協力し、今回の革新戦略が実効性を持って実施されるよう推進する」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
