ベトナム、E10バイオエタノールガソリンを全国導入…中東戦争の影響でエネルギー輸入削減加速

施行から1週間、消費者の不満なし

エタノール自給率25〜30%が課題

PVOILのガソリンスタンドでE10バイオエタノール燃料を販売する様子 [写真=ベトナム通信社]

ベトナムはE10バイオエタノールガソリンの全国的な導入に伴い、供給の安定と価格管理に本格的に取り組んでいる。中東戦争により国際原油価格が高騰する中、ベトナム政府はこの措置を通じて輸入燃料依存度を引き下げることを重要な課題としている。

9日、ベトナム青年新聞によると、産業貿易省傘下の国内市場管理開発局は、前日に発行した文書1781号で、石油卸売業者と流通業者に対し、バイオ燃料の混合および供給に関する規定を厳守するよう強調した。特に、消費と生産の需要を満たすための安定した供給量の確保を求めている。

これにより、一次流通業者から小売ガソリンスタンドに至るまで、すべての段階でバイオ燃料の供給が途絶えないようにする方針である。また、どのような状況でも正常な販売が行えるように十分な在庫を維持することが求められている。さらに、流通網内部で供給と利益を合理的に分配し、市場が揺らがないように管理するよう指示が出された。

E10はガソリンにバイオエタノールを10%混合した燃料を指す。E10の全国導入以降、市場の反応は概ね安定しているとの評価が出ている。国内市場管理開発局のグエン・トゥイ・ヒエン副局長は、1週間にわたり消費者の意見を直接モニタリングした結果、否定的な反応はほとんどなかったと述べた。彼は、品質と車両の互換性に関する問い合わせが最も多かったと説明した。ベトナムの石油企業ペトロリメックスも、導入初期には慎重な雰囲気が見られたが、関連情報が十分に伝達された後は徐々に肯定的な流れに変わり、特に事故の報告もないと伝えている。

[表=チャットGPT制作]

実際の利用者も大きな違いを感じていないと口を揃える。ホーチミン市に住むグエン・ミン・ホア氏は「1週間以上、1日約30km走行したが、車両は正常に作動し、速度も安定していた」と述べた。また、ド・マン・クオン氏も2020年式ホンダCRVにE10を給油した後、出力低下の問題は全くなかったと伝えている。

ただし、一部では燃費の変化を感じる声も上がっている。グエン・チャン・トゥエ氏はオートバイにE10を入れた後、燃料消費が普段より増えたと述べ、「今のようにリッター当たり490ドン（約28円）ではなく、約1500ドン（約86円）程度はもっと低くなるべきだ」と提案している。

ベトナム政府は今回のE10転換が外貨節約にも大きな助けになると見ている。ベトナム関税庁の予備統計によると、今年初めから5月15日までの石油輸入量は約430万トン、金額にして45億ドルを超えた。原油価格の上昇により、前年同期比で輸入額は約86%増加している。産業貿易省は、ガソリン消費量の10%をエタノールに置き換えるだけで、年間約7億〜10億ドルの外貨を節約できると説明している。

ステラマネジメントのハ・トゥン・ビン会長は「E10は年間約7億〜10億ドルを節約し、エネルギー貿易収支の改善にも大きな役割を果たすことができる」と述べた。ただし、「現在国内で供給されるエタノールの量は全体需要の25〜30%にとどまっている」とし、バイオ燃料政策の目標を達成するためには国産エタノールの生産能力をさらに高める必要があると強調した。

また、価格設定に関しては、国家が直接基準価格を公表する方針が進められている。産業貿易省は財務省と連携し、E10 RON95-ⅢとE5 RON92の基準価格を発表する内容を含む決議案の草案を作成している。基準価格は国際市場のRON95平均価格や輸入・運送費用、国内生産プレミアム、燃料用エタノール価格などを反映して算出される予定である。

RON95とRON92はガソリンのオクタン価を示す表記で、数字が高いほどエンジンノッキングに強い高級ガソリンを意味する。つまり、E10 RON95-ⅢはRON95オクタン価のガソリンにエタノール10%を混合した3級品質の燃料、E5 RON92はRON92オクタン価のガソリンにエタノール5%を混ぜた燃料を指す。

ベトナムがこのようにエタノールを混ぜたガソリンを本格的に普及させる背景には、急増する石油輸入負担と炭素排出削減という二つの課題がある。ベトナムは国内の精油能力だけでは全体のガソリン需要を賄えず、毎年巨額の外貨を使って石油を購入している。

さらに、国際原油価格の動向が揺れるたびに貿易収支が影響を受け、エネルギー安全保障の観点からも輸入依存度を減らす必要があるとの声が常に上がってきた。ベトナム政府が2007年からバイオ燃料開発のロードマップを策定し、2018年にはE5 RON92を全国に普及させた後、今回さらに含有量を引き上げたE10を全面的に導入したのも同様の背景がある。キャッサバを原料とした国産エタノールの活用度を高め、農業の付加価値を向上させると同時に、化石燃料による炭素排出を削減するという複合的な政策意図がある。



* この記事はAIによって翻訳されました。

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