韓国海洋振興公社は、国内の主要国籍船社100社の資金調達状況と船舶投資の推移を発表した。
昨年、国籍船社100社が船舶導入などのために新たに調達した資金規模は減少した。全体の1041隻の船舶金融の実行規模は、1年前と比べて11.2%減少し、78億9000万ドルとなった。同期間中、既存の調達資金の累積で返済されていない全体の船舶金融残高は約273億ドルで、前年に比べて12.1%増加した。
K-3カタール液化天然ガス（LNG）船などの大型プロジェクト船が順次引き渡され、昨年末の船舶金融残高も大幅に増加したと考えられる。
国内の船舶金融市場で最も多くを占める金融機関は外国系金融機関で、全体の66%に達した。これらの船舶金融の実行規模は前年度より3ポイント増加した。
政策金融の比重は2022年以来27%で最も低い水準を示し、民間金融の比重は回復傾向に転じ、7%台を記録した。海洋振興公社の関係者は「船社と民間金融の間で持続的な保証を通じて安定した金融調達環境を整えてきた」と述べ、「民間資金が海運産業に流入できるよう努力した結果である」と説明した。
昨年の船舶金融市場は中古船中心に形成され、全体の74%が中古船投資に集中した。船種別ではバルク船が36%で最も高く、タンカー船が31%で続いた。
最近3年間、コンテナ船と液化天然ガス（LNG）船は新造船中心に投資が行われ、バルク船・タンカー船は中古船投資比率が高いことが調査された。
安病吉海洋振興公社社長は「国籍船社の積極的な協力によって作成された船舶金融統計が政府政策・国籍船社・産業戦略・民間投資に実質的な助けとなることを願っている」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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