5日、青瓦台によると、姜勲植大統領秘書室長は3日（現地時間）にカナダのCTVとのインタビューでこの計画を『プロジェクトビーバー』と名付け、具体的な内容を公開した。
現在、ハンファオーシャンは最大60兆ウォン規模のカナダ次世代潜水艦事業権を巡り、ドイツのティッセン・クルップ・マリンシステム（TKMS）と最終競争中である。
CTVはこのプロジェクトの内容がハンファオーシャンの入札資料に一部含まれているが、詳細はこれまで公開されていなかったと報じた。
プロジェクトビーバーは現代自動車が開発した水素車技術をカナダに移転することを主な目的としている。防衛産業を持つ現代自動車グループは今回の入札にハンファオーシャンと協力して参加している。
プロジェクト計画案によれば、1段階事業は2030年に着手され、ブリティッシュコロンビア州に液化水素プラントを建設することが主な内容である。
ブリティッシュコロンビア州とアルバータ州には水素車充電所32か所が設置され、オンタリオ州には水素車製造工場が建設される予定である。2035年以降には水素車充電所160か所以上が追加で設置される。
姜室長はインタビューを通じてこのプロジェクトにより「カナダ産の原材料を利用し、製造過程にカナダ産の部品を使用する韓国ブランドになる」と説明した。
さらに「まず潜水艦契約の入札を獲得すれば、現代自動車がカナダの水素エコシステム構築を支援する」と強調した。
特にプロジェクトビーバーが水素トラック産業を育成し、9000件の雇用を創出するとの見通しを示した。
姜室長は韓国が消費者向け電気自動車ではなく水素トラックプロジェクトを提案した理由について、アメリカの圧力と中国のカナダ電気自動車市場進出を挙げた。
姜室長は欧州自動車メーカーのステランティスの事例を挙げ、「アメリカは（ステランティスに）アメリカに来る方が有利だと言った」とし、「韓国企業も同様の圧力を受けている」と述べた。ステランティスは昨年10月、ジープモデルの生産をカナダのオンタリオ州からアメリカのイリノイ州に移転すると発表した。
姜室長は「マーク・カーニー・カナダ首相が中国を訪問した際、カーニー首相は中国に一定量の中国産電気自動車の輸入を約束した」とし、「電気自動車分野で先頭を走る中国と韓国が競争するのは難しい」と述べた。
一方、姜室長は李在明大統領の戦略経済協力特使としてカナダを訪問し、4日に帰国した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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