4日、韓国商工会議所の関税統計分析によると、今年第1四半期の韓国の対米輸出額は3674億ドル、関税額は320億ドル、実効関税率は8.7%である。26.4%という成績を収めた中国に比べてはるかに低い数値である。韓国はインドの14.1%、日本の11.2%、ドイツの10.3%、ベトナムの9.9%に次いで、対米輸出上位10カ国中6位を占めた。
今年第1四半期の韓国の対米輸出関税額は320億ドルで、輸出上位10カ国中7位となった。昨年4月に対米普遍関税10%が施行され、2四半期中に自動車・部品（25%）、鉄鋼・アルミニウム（50%）などの品目関税が発効し、3四半期にはピークに達した。しかし、韓米間の関税交渉が合意に達し、昨年11月から自動車関税が15%に引き下げられたことにより減少したと考えられる。対米輸出関税額1658億ドルを記録した中国と比較すると、まずまずの成績を収めたと見られる。
輸出品目の中で関税額の割合が最も大きい自動車分野の実効関税率は、昨年第2四半期に21.3%を記録し、今年第1四半期には13.5%に大幅に低下した。2番目に関税額の割合が大きい鉄鋼および鉄鋼製品は、昨年6月に50%の品目関税が施行された影響で、今年第1四半期の実効関税率は42.5%まで増加した。
自動車関税については、韓国はドイツや日本よりも引き下げの適用が遅れた。そのため、昨年第4四半期にはドイツ、日本との格差が広がったが、今年第1四半期には日本（12.5%）よりは高いが、ドイツ（14.5%）よりは低い水準まで下がった。
鉄鋼関税については、韓国は原材料に近い鋳鉄と合金鉄の対米輸出割合が2%に過ぎず、高い税率を記録したと分析される。ブラジルは20%の低い実効関税率を記録しており、これは対米鉄鋼輸出の52%を占める鋳鉄と合金鉄が低い税率を適用されているためであることが明らかになった。
韓国の関税負担が軽減されたのは事実であるが、米国の関税政策はいつでも変わる可能性があり、鉄鋼の関税率は依然として高いため、貿易の不確実性は依然として存在する。韓国商工会議所はこのような状況に対し、「半導体などの主力輸出品目に関連する232条関税措置についての綿密なモニタリングとともに、関税の不確実性を解消するための政府の継続的な外交的支援が必要である」と述べた。
続けて「国内生産基盤を保護し、グローバル市場での競争力を維持するための政策的支援も必要であり、国内生産税額控除や輸出金融の強化など、我が企業の価格競争力を高めるための支援を続けるとともに、製造業のAI転換など中長期的な能力強化努力も並行して行うべきである」と強調した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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