サムスン重工業は、2日に公表したFLNG受注契約に関して、このプロジェクトが米国ルイジアナ州の「デルフィン（Delfin）LNGプロジェクト」の初のFLNG建造契約であることを4日に明らかにした。
サムスン重工業が今回受注したデルフィンFLNGは、米国史上初のFLNGであり、受注金額は29億ドル、約4兆3301億円に達する大規模プロジェクトである。
デルフィンLNGプロジェクトは、巨大な陸上LNGプラントの建設に依存していた従来の方式を打破し、同一仕様のFLNGを複数隻投入するマルチプル運用方式を採用した。現在、合計3基のFLNG発注が計画されている。
この方式は、初期投資の負担を分散し、市場状況に応じて生産量を柔軟に調整できるという利点がある。業界では、陸上LNGプロジェクトに対して差別化された競争力を持つ新しいLNG生産モデルとして評価されている。
デルフィンFLNGは、沿岸型FLNGの経済性と海上環境での安定性を組み合わせたハイブリッド型モデルとして設計された。
上部プラントは、陸上で前処理されたガスを供給するスリム型構造を採用し、建造コストを低減した。また、ルイジアナ海岸から約75km離れた海上でも安定した運用が可能なように、120人規模の居住区と係留システムを備えている。
さらに、空冷式冷却システムや複合発電システムなどの環境に配慮した技術も導入された。特に、ハリケーン発生時に自ら危険地域を離脱できる自力航行機能を搭載し、安全性を高めた。
サムスン重工業は、このような超高難度の設計と技術の実現が可能だった背景として、長年にわたって蓄積してきたFLNG統合実施能力を挙げた。
サムスン重工業の関係者は、「デルフィンプロジェクトは、サムスン重工業が初めてEPC（設計・調達・建造）全過程を単独で実施し、シリーズ建造を主導する意義がある」と述べ、「経済性を確保するために、サムスン重工業が先制的に提案した最適化された設計とソリューションを適用し、画期的なコスト削減と無欠陥品質で『FLNG量産時代』を牽引する」と強調した。
一方、サムスン重工業は、世界最大規模のFLNGであるフリュリード（Prelude）を含む、現在までに世界で発注された新造FLNG11隻のうち7隻を受注し、グローバル市場シェア64%を記録している。現在、デルフィンプロジェクトの後続船舶受注交渉も進行中である。
サムスン重工業は、FLNG（生産・液化・荷役）からLNG運搬船（運搬）、LNG-FSRU（供給）に至るまで、LNGバリューチェーン全領域にわたるラインアップを整え、LNG統合ソリューションサービスを提供している。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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