14日、アジュ経済の取材によると、鉄鋼・造船業界は最近、今年上半期の厚板価格交渉を完了した。厚板価格の交渉は、ポスコが造船3社との交渉を終えた後、現代製鉄など他の鉄鋼会社も交渉をまとめる形で進められる。通常、交渉は四半期ごとに行われるが、今年は交渉が長期化し、1・2四半期を含む上半期価格の形で最終的にまとめられた。
厚板は厚さ6㎜以上の厚い鋼板で、船舶製造において高い割合を占める鉄鋼製品であり、船舶建造コストの20～30%を占める。
今回の交渉は、鉄鋼・造船業界の立場が拮抗し、例年よりも長引いた。中東の戦争やアメリカ発の関税リスクなどの影響で、グローバルな不確実性が高まったため、双方ともに譲歩しにくい状況であった。
これまで鉄鋼業界は、原材料価格や産業用電気料金、物流費の負担を考慮すると、一定水準以上の価格上昇が避けられないとの立場を維持してきた。実際、最近の鉄鉱石価格や原油、運賃の上昇が重なり、原価負担が年々拡大している状況である。
一方、造船業界は原価負担の拡大を懸念し、価格の凍結や引き下げを主張してきた。最近の受注好況により収益性は大きく改善されているが、厚板価格の上昇は船舶建造の原価負担に直結するため、上昇幅を最小限に抑えるべきとの立場である。
業界では、今回の合意が双方にとって負担が大きい状況の中で出た現実的な妥協案であるとの評価がされている。鉄鋼業界は一定水準の価格防衛には成功したが、期待したほどの上昇幅は確保できず、造船業界も原価負担の拡大を完全には回避できなかったとの分析である。
一方、鉄鋼・造船業界は上半期の交渉を終えた直後に、すぐに下半期の厚板価格交渉に入ったと伝えられている。鉄鉱石価格や為替の変動性、グローバルな通商不確実性などの対外的な変数が依然として残っているため、下半期の交渉も容易ではないとの見通しである。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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