半導体、造船、バイオ、自動車などの産業界全般で営業利益の一部を成果給として要求する労働組合の動きが広がっている中、定義線現代自動車グループ会長は「（労使対立は）国家発展、株主、会社の発展方向など様々な要素を判断して決定すべきである」との考えを示した。
定会長は14日、現代自動車グループの楊財社屋でのロビーリノベーション行事に先立ち、記者たちと会い「労使は私たちが長い間共に生活し、働いてきた関係である」と述べ、「波乱もあったが、常に正しい道を選ばなければ会社が効率的に発展できるという信念で、株主や国家発展など様々な要素を判断して決定すべきだと考えている」と語った。
現代自動車の労働組合は、今年の賃金交渉で昨年の純利益の30%を成果給として支給し、ロボット導入に伴う勤務時間短縮に備えて時給制ではなく完全月給制への移行、定年延長、週4.5日制の導入を要求している。起亜自動車の労働組合も営業利益の30%を成果給として支給し、出産奨励金1億ウォンの支給、定年延長などを主張している。現代モービスは現代自動車と同水準の報酬案とともに、ランプ事業部の売却問題に伴う雇用の安定と維持を要求している。このような雰囲気の中で新たに発足した労働組合傘下組織の元請け交渉要求も相次いでいる。
これに関連して定会長は「我が国は6・25以降、資本主義社会になった期間が長くないため、様々なことを経験している状況である」とし、「今、その過渡期を経験していると見ており、私たちが知恵を持ってうまく作り上げていけば、世界でも先を行く機会になるだろう」と述べた。
ロボット開発についても定会長は「現代自動車はこれまで自動車だけを手掛けており、ロボットは未経験の分野であるため、試行錯誤をしながら前進している」とし、「ロボットはソフトウェアが重要であり、ハードウェアのバランスを取るために努力しており、そのためには働く従業員の感情や文化がうまく融合することが最も重要で、その部分に最も気を使っている」と語った。
続けて「理系や工学系の優秀な人材がもっと多く入って、自分の考えを多く展開できる文化を作ることが会社の役割である」とし、「試行錯誤をできるだけ減らし、早くエラーを克服してより良いものを迅速に提供する方向で進む」と強調した。
中東戦争の長期化に対する懸念も表明した。現代自動車は昨年、サウジアラビアのキング・アブドゥラ経済都市（KAEC）内に自動車産業団地にサウジ生産法人（HMMME）を着工した。現代自動車の初の中東生産拠点であり、今年第4四半期の稼働を目指している。サウジアラビアは中東全体の自動車販売量の35%を占める最大市場であり、現代自動車は昨年14万台の販売を記録し、現地1位のトヨタグループを追撃している。
定会長は「イラン戦争が長期化する中で、現在建設中のサウジ工場の完成が少し遅れると思われる」とし、「中東での販売も少し減ることが懸念されるが、戦争が終われば私たちがうまく販売できるように最善の準備をする」と述べた。
続けて「グローバル自動車市場の競争が非常に激しいため、現代自動車が得意とする新技術の開発や体質改善の努力が非常に重要な時期である」とし、「世界のどの会社でも学ぶべき点があれば学び、顧客がより満足できる製品を作り出すために、私たちが開発した技術に対する確信を持って完成度を高めていく」と強調した。
自動運転技術競争についても安全を最優先の原則として掲げることを再度強調した。定会長は「自動運転は中国とテスラが非常に速く進めており、ウェイモも順調である」とし、「現代自動車も今回、光州で200台を先行的に行う」と述べた。続けて「技術が不足している部分は補えるが、最も重要なのは安全である」とし、「少し遅れても顧客の安全に集中して開発する」と語った。
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