ハンシンエンジニアリングは、国内初のトラム（路面電車）事業である『ウィレトラム』の成果を確保した後、ウルサンの水素電気トラム事業に着手し、未来の交通インフラ市場での地位を強化している。
ハンシンエンジニアリングは、最近ウルサン都市鉄道1号線の水素電気トラム事業でウルサン市と契約を締結し、優先施工分の工事に着手したと14日に発表した。
ウルサン都市鉄道1号線は、太和江駅から新復交差点を結ぶ総延長10.85km、15の駅を有する環境に優しい水素トラム事業で、総事業費は約3814億ウォンが投入される。2029年末の開通を目指している。
今回の事業は、国内初の『無架線水素電気トラム』方式が適用される。架線なしで水素燃料電池を活用して運行する環境に優しいシステムで、二酸化炭素や微細粉塵の排出を減らし、都市景観の損傷も最小限に抑えることができる。
水素電気トラムは、1回の充電で200km以上の走行が可能で、低騒音・高効率のシステムを採用しており、未来型都市鉄道として注目されている。水素燃料電池は、電気生産過程での汚染物質排出がほとんどなく、環境に優しく低炭素の都市転換にも大きく寄与することが期待されている。
ハンシンエンジニアリングは、国内初の都市型トラム実証事業であるウィレトラムに2023年4月に着工し、施工能力を証明した。これは、ソウル市松坡区のマチョン駅とボクジョン駅を結ぶ総延長6.1kmの都市鉄道プロジェクトである。
ソウル市の建設通知によると、ウィレ線都市鉄道の工事進捗率は現在94.81%に達している。軌道および駅の工事はほぼ完了しており、今後信号システムの構築と試運転を経て、2026年下半期に順次開通する予定である。
主要な地方自治体は次々とトラム事業を推進している。大田都市鉄道2号線、釜山港線トラム、済州水素トラム、梁山都市鉄道などが代表的である。特に大田都市鉄道2号線の建設事業は、昨年国会の審議を経て予算が100億ウォン増額され、市場での受注期待感が高まっている。
ハンシンエンジニアリングは、国内初のトラム実証経験を直接保有しており、競争力を確保したとの評価を受けている。実際、都市施工経験や工程管理のノウハウ、交通制御および市民安全管理の経験を蓄積していると会社側は説明している。
ハンシンエンジニアリングの関係者は、「国内初のトラム事業の遂行経験を基に、ウルサンを含む全国のトラム・軽電鉄事業で新しい標準を作り上げていく」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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