文次官はこの日、産業部と金融委員会が共同で開催した「民間共同未来車転換懇談会」で「未来車部品産業協議体」の発足式を行い、このように明らかにした。この懇談会は、未来車転換が加速する中で、国内自動車産業の未来車エコシステム転換を促進するための総合的な支援推進体制を整えるために設けられた。
韓国自動車研究院の「2025年自動車部品産業実態調査」によると、国内自動車部品産業は事業体2万1000社、従業員45万6000人、売上高207兆6000億ウォン、投資額7兆1000億ウォンに達している。このうち内燃機関車専用部品業者は4142社であるのに対し、未来車専用部品業者は578社にとどまっている。
事業転換・多角化を進めている、または計画中の業者は全体の6.1%と低調である。しかし、まだ多角化計画を策定できていない業者のうち23.2%は事業転換と多角化が必要だと認識している。部品企業は事業転換・多角化に向けた課題として資金調達、技術競争力不足、人材確保などを挙げている。
これに対し、政府は民間共同未来車部品産業協議体を通じて事業再編、金融、研究開発（R&D）、輸出、人材など全分野にわたって部品業界の課題を掘り起こす。また、未来車エコシステム転換を重点的に支援していく方針である。
併せて金融委員会は国民成長ファンドを通じて今後5年間でモビリティ分野に総額15兆ウォン規模の資金を集中供給すると明らかにした。また、今年の自動車部品業界の体質改善のために9兆7000億ウォン、未来車・自動運転車産業育成に8兆3000億ウォンの政策金融を供給すると述べた。
文次官は「最近の高油価により国内及びグローバルな電気自動車市場が急成長しているが、未来車専用部品業者の比率は2.7%にとどまっている」とし、「自動車産業は構造調整を進めている鉄鋼、石油化学とは状況が異なるが、先制的かつ具体的な構造転換が必要である」と述べた。
また、「地方政府や地域拠点機関、関連支援機関などでも部品業界の現場の課題を積極的に掘り起こし、実効的な政策課題を提案してほしい」とし、「未来車転換に向けた多様なアイデアや政策課題が活発に議論されることを期待する」と語った。
権大英金融委員会副委員長は「自動車産業は部品に人工知能（AI）、半導体、ソフトウェア、データなどを結合する融合・複合の先端産業であり、国家総力戦に進化している」とし、「金融委員会は関係省庁と緊密に協力し、R&D、インフラ投資、金融支援などが有機的に連携するよう全面的に支援する」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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