中東戦争の長期化により、国際油価が1バレル150ドルに達する可能性が浮上し、国内産業界に不安が広がっている。政府の政策で電気料金などのエネルギー価格の上昇は一部抑制されているが、油価の高騰が制御不能になれば、政府や企業も耐えられなくなる恐れがある。専門家は高油価の長期化に備え、国内産業と輸出への影響を最小限に抑えるべきだと強調する。
産業界によると、中東戦争後に放出された世界の原油在庫が減少し、今月末以降、国際油価が1バレル150ドル以上に急騰する可能性がある。特に半導体、車、石油化学業界ではエネルギーコストの負担が急増する。半導体産業はAIブームで好調だが、油価の高騰で電気料金が上がれば大きな打撃を受ける。
航空業界も緊張が高まっている。高油価で燃料費が増加し、運航するほど損失が拡大する。燃料費は航空会社のコストの30%以上を占め、油価が1ドル上昇するごとに年間3050万ドル（約450億円）の追加費用が発生する。
国内航空券の燃油サーチャージは5月から最高段階の33段階に達した。大韓航空では、5月の仁川〜ニューヨーク便の片道燃油サーチャージが2月の7万6500ウォンから56万4000ウォンに急騰した。アシアナ航空も国際線片道で最大47万6200ウォンのサーチャージを課している。
自動車や防衛産業もエネルギーコストの上昇が製造コストに影響を与える可能性を注視している。まだ航空業界のような直接的な打撃はないが、超高油価が現実化すれば産業用電気料金と物流費の上昇圧力が高まる。特に完成車メーカーは油価上昇と消費心理の鈍化で「売っても利益が出ない」と嘆いている。
石油化学業界も高油価の悪化に警戒を強めている。中東戦争後、原油やナフサなどの原材料の供給に苦しんでいたが、政府の支援拡大とマージン向上で業績を守ってきた。しかし、油価がさらに急騰すれば、既存の安全策が無意味になる可能性がある。
市場では高油価の波を乗り越えるため、政府と企業がエネルギー供給網の安定に全力を尽くすべきだという声が高まっている。戦争後の供給不足が解消されるまで、燃料税の引き下げ維持と備蓄油の放出など、あらゆる支援策を動員して企業のコスト負担を軽減すべきだ。
檀国大学の趙洪鍾教授は「終戦が実現してもホルムズ海峡を巡る地政学的リスクで高油価の状況は続く可能性が高い」とし、「グローバル供給網を総動員して原油を確保し、必要ならロシアなどとの協力を通じてエネルギー価格の安定を図るべきだ」と強調した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
