現代自動車グループは昨年、フォルクスワーゲングループを抜いて、初めて世界の完成車業界で利益率2位に浮上した。米国の自動車関税の影響にもかかわらず、現地生産調整や市場多様化、迅速な在庫処分戦略を基にした成果である。
11日、関連業界によれば、現代自動車グループ（現代自動車・起亜・ジェネシス）は昨年、世界市場で727万台を販売し、トヨタグループ（1132万台）、フォルクスワーゲングループ（898万台）に次いで3位となった。4位は米国のゼネラルモーターズ（618万台）、5位はステランティス（548万台）であった。
販売台数では3位だが、利益率ではフォルクスワーゲングループを上回り2位に立った。前年から1ランク上昇した形である。
トヨタグループは昨年、売上高50兆4508億円、営業利益4兆3128億円で、業績指標でも1位を記録した。
現代自動車グループの昨年の売上高と営業利益はそれぞれ300兆3954億ウォン、20兆5460億ウォンであった。これはフォルクスワーゲングループの営業利益89億ユーロ（15兆3000億ウォン）を上回る数値である。
特に現代自動車グループは営業利益率でも6.8%を記録し、トヨタ（8.6%）に次ぐ2位となった。フォルクスワーゲングループ（2.8%）など他の競合を大きく上回る数値である。
関税費用においても、現代自動車グループはトヨタグループよりも低い負担であった。現代自動車グループは総額7兆2000億ウォンの関税を負担し、トヨタは1兆2000億円の関税費用を負担した。
業界関係者は「米国の自動車関税で多くの企業が打撃を受けたが、現代自動車グループはフォルクスワーゲングループよりも少ない販売で高い営業利益率を達成し、利益性の面で成功した」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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