公正取引委員会はメルセデス・ベンツに対し、電気自動車のバッテリー情報を意図的に隠蔽したとして、是正命令と112億円の課徴金を命じた。これに対し、メルセデス・ベンツコリアは「不正な情報を提供した事実はない」と反論し、行政訴訟を通じて不当性を訴える方針である。
公正取引委員会によれば、ベンツはEQEやEQSなどのモデルにパラシス製バッテリーセルを搭載していたにもかかわらず、すべての電気自動車にCATL製バッテリーが搭載されているかのように販売指針を作成し、ディーラーに使用させた。この行為が消費者を欺くものであるとして、113億3900万円の課徴金を課した。
さらに、ベンツコリアとドイツ本社も法違反行為に関与した疑いがあるとして、検察に告発された。
現行法では、不公正取引行為に対して関連売上高の最大4%まで課徴金を課すことができる。今回の課徴金はその最大基準に達している。
公正取引委員会によると、ベンツはパラシス製バッテリーセルについて言及せず、CATL製バッテリーセルの優位性のみを強調するようディーラーに指示した。しかし、実際にはEQEの6モデル中4モデル、EQSの7モデル中1モデルにパラシス製バッテリーセルが搭載されていた。
バッテリーセルの製造元情報は、消費者が電気自動車を選ぶ際の重要な要素である。ベンツのディーラーは、提供された営業指針に基づき、CATL製バッテリー搭載車として販売したとされる。
公正取引委員会は、2023年6月8日から2024年8月12日までに約3000台のパラシス製バッテリーセル搭載車が販売され、販売額は2810億円に達したと見ている。
ベンツコリアは法違反の事実がないとし、公正取引委員会の判断に異議を唱えている。声明では「公正取引委員会の決定内容は尊重するが、判断には同意できない」とし、「行政訴訟など法的手続きを通じて立場を表明する」と述べた。
また、「当社は高い企業倫理と責任を持ち、法規を遵守して事業を運営している」と強調し、「調査の初期段階から関係当局に誠実に協力してきた。遵法精神は当社の企業文化の重要な要素である」と述べた。
さらに、「メディアや顧客に常に正確な情報を提供してきた」とし、「今後も行政訴訟提起など法的手続きを通じて立場を主張し続ける」と付け加えた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
