米国とイスラエル、イランの戦争により国際原油価格が急騰し、消費者の不安が広がっている。原油価格の不安定が続けば、内燃機関車の代わりにハイブリッド車（HEV）や電気自動車（EV）の需要が増加する可能性が高い。今年、現代自動車グループの国内販売における環境対応車の割合が50%を超える可能性もある。
4日、産業界によると、前日ニューヨーク商業取引所（NYMEX）で取引されたドバイ原油先物価格は1バレルあたり80.39ドルで、前日比5.04%上昇した。戦争勃発直前の先月27日（1バレルあたり71.81ドル）と比較すると、3営業日で12.7%上昇したことになる。ドバイ原油先物価格は2月の平均で1バレルあたり66～68ドルの安定した動きを見せていたが、米国のイラン空爆によりホルムズ海峡が封鎖され、連日5%以上の急騰を続けている。
専門家は、今回の戦争が長期化すれば、原油価格が1バレルあたり130ドル近くまで上昇すると見ている。JPモルガンは、イランのホルムズ海峡封鎖が長引き、海上輸送の混乱が3～4週間続く場合、原油価格が1バレルあたり100ドルを超えると予測している。この場合、現在リットルあたり1739ウォンのガソリン価格は、リットルあたり1850～1900ウォンに6.3～9.4%上昇することになる。
高原油価格が続けば、HEV、プラグインハイブリッド（PHEV）、EVなどの環境対応車の需要が拡大する可能性が高い。自動車業界の関係者は「通常、自動車の買い替えサイクルは5～10年であるため、短期的な原油価格の見通しで全体の自動車産業の地形変化を予測するのは難しい」としながらも、「最近のグローバルな局地戦の増加で高原油価格が続く場合、物価負担が続き、燃費の良いハイブリッドや電気自動車を選好せざるを得ない」と述べた。
すでに環境対応車の拡大傾向は強まっている。現代自動車の場合、今年（1～2月）の国内販売台数（9万7216台）のうち、HEVとEVの販売台数は3万5897台で、全体の36.9%を占める。前年同期比で20%増加した数値である。起亜も今年国内で販売した8万5107台のうち、環境対応車が合計4万8416台（HEV 3万300台、EV 1万8166台）で、全体の56.9%を占めた。1年で42.1%成長した数値である。この傾向が続けば、現在新車登録の30～40%水準である環境対応車の割合が年内に50%を突破する見込みである。
環境対応車の唯一の欠点とされる高価格の参入障壁も急速に低下している。電気自動車が内燃機関車と同等の価格競争力を持つためには、バッテリー価格がキロワット時（kWh）あたり100ドル前後に下がる必要がある。ドイツのエレクトライブドットコムによれば、電気自動車用バッテリーは昨年末にkWhあたり115ドルから今年100ドルに下落し、2030年には69ドルになると予想されている。実際、テスラ、BMW、現代自動車グループ、ボルボなどのグローバル完成車メーカーは、バッテリーパック価格の引き下げにより、今年の主要電気自動車モデルの価格を13～20%程度下方修正した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
