米国とイスラエルによるイランへの空爆の影響で、国際原油価格が急騰し、タンカー運賃も2倍以上に跳ね上がった。中東産エネルギーに依存する韓国は、紛争が長期化すれば1970年代のオイルショックに匹敵する衝撃を受ける可能性がある。
3日、業界によると、米国とイスラエルのイラン攻撃の影響で、国際原油価格とアジア・ヨーロッパ地域の天然ガス価格が急騰した。この日、ICE先物取引所で5月納入分のブレント原油先物の終値は1バレル77.74ドルで、前日比6.7%上昇した。
ブレント原油先物価格は一時1バレル82.37ドルまで上昇し、昨年1月以来の最高値を記録した。ニューヨーク商品取引所で4月納入分のWTI先物の終値は1バレル71.23ドルで、前日比6.3%上昇した。
原油価格の急騰と同時に海上運賃も急騰した。アジュ経済が入手したVLCC（超大型原油運搬船）の中東-東アジア航路運賃指標によると、3月2日時点で運賃指数（WS）は410.44を記録し、日次用船料（TCE）は42万3736ドルとなった。
戦争直前の2月27日（WS 224.72・TCE 21万8154ドル）と比較すると、運賃はほぼ2倍に上昇し、1月（WS 96.12・TCE 7万8793ドル）と比べると5倍以上に跳ね上がった。
市場では、イランのホルムズ海峡封鎖が現実化したため、タンカーの海上運賃が戦争前と比較して10倍以上になると懸念されている。海上運賃のコストの大部分を占める海上保険料が継続して急騰しているためである。
専門家は、今回の事態で韓国経済が大きな打撃を受けると見ている。韓国は輸入原油の約70%、天然ガスの最大30%をホルムズ海峡が位置する中東地域に依存しているためである。
国際原油価格の上昇に加え、輸送費の負担が増すと、精製業者の原油導入単価が急激に上昇し、石油・石油化学製品の価格上昇や電力生産コストの増加につながり、産業全体の収益性が悪化する可能性が高い。
政府は備蓄油の放出や代替物量の導入で対応する方針である。現在、政府が保有する原油備蓄量は約208日分で、短期的な供給不足には対応可能であるという。
しかし、ホルムズ海峡封鎖が長期化すれば状況は変わる可能性がある。戦争が長引くほど、備蓄油の放出だけでは需給不安を完全に解消するのは難しいとの指摘がある。韓国貿易協会によれば、ホルムズ海峡の代わりに迂回航路を利用すると、海上運賃が従来比で最大50〜80%追加で上昇する可能性がある。輸送期間と通関手続きも最大5日まで延びる可能性があり、過去には該当地域で戦争リスク保険料が最大7倍まで上昇した例もある。
オ・ヒョンソク啓明大学国際通商学科教授は「政府は備蓄油にまだ余裕があると言っているが、状況を楽観視する段階ではない」とし、「海峡封鎖時には石油輸入の多様化が必要であり、短期的には燃料税の緩和など税制調整で企業と消費者の負担を軽減する必要がある」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
