現代自が乗用・商用車を越え、エコ船舶・水素電気トラクターなど未来モビリティに最適化された水素燃料電池技術を開発し、グローバル炭素中立達成と水素社会への転換を繰り上げる計画だ。
現代自は2日、HD韓国造船海洋、釜山（プサン）大学と共に、「船舶用水素燃料電池の開発および商用化に向けた多国間業務協約(MOU)」を締結したと3日、明らかにした。
今回の協約で、現代自とHD韓国造船海洋、釜山大学水素船舶技術センターは、水素電気自動車(FCEV)「ザ・オール・ニュー・ネッソ」と水素電気バス「エレクシティFCEV」などを通じて量産検証された現代自の燃料電池技術を根幹に船舶用水素燃料電池と水素混焼ディーゼルエンジンが結合されたハイブリッド電気推進システムを開発し、該当システムを液化水素運搬船などエコ船舶の動力源として商業化まで推進する計画だ。
最近、国際海事機関(IMO)が2050年の炭素中立達成を目標に船舶に対する大気汚染物質・温室ガス排出規制を強化したことにより、水素、LNGなど炭素排出を低減できるエコ燃料船舶に対する需要が大きく増加した。
現代自とHD韓国造船海洋間の今回の協力は、従来の船舶に比べて環境にやさしく、エネルギー効率は最大化した船舶技術を早期に確保し、強化されているグローバル船舶環境規制に先制的に対応し、急成長する次世代エコ船舶市場を先取りできる足場になる見通しだ。
協力期間中、△現代自は既存保有の燃料電池技術を船舶用に最適化した水素燃料電池を供給する計画であり、△HD韓国造船海洋は水素混焼ディーゼルエンジンと現代自が開発した水素燃料電池で構成されたハイブリッド電気推進システムの統合設計を △釜山大学はHD韓国造船海洋が設計したシステムに対する評価と実証をそれぞれ担当する。
水素燃料電池は空気・水素供給・熱管理システムを水素燃料電池スタックに結合し、空気中の酸素と水素タンクから供給された水素の電気化学反応を通じて電気を作る発電機だ。
現代自が今回開発する船舶用水素燃料電池は水素とディーゼル燃料を混合して燃焼する水素混焼ディーゼルエンジンと共に、直結したモーター・プロペラに動力を伝達し、船舶を稼動する役割を果たす。
現代自は釜山大学主管の実証過程を経て、船舶用水素燃料電池の開発を完了し、エコ船舶市場への参入の技術的土台を作り、HD韓国造船海洋との戦略的パートナーシップを通じ、グローバル船会社対象の水素燃料電池の供給を拡大するなど、水素生態系の発展に積極的に貢献する方針だ。
現代自はエコ物流生態系造成のための実証事業に水素燃料電池を活用し、独自開発した水素電気トラクターも供給する。 現代自は2日、蔚山（ウルサン）市、国内物流会社と「水素電気トラクターの国内実走行環境実証及び運営技術開発のための多者間業務協約」を締結し、実証車両引渡し記念行事を行った。 国内で民官が協力して実際の貨物運送路線に水素電気トラクターを投入するのは今回が初めてだ。
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