現代自が電気自動車のキャズム(一時的な需要停滞)に対応するため、ハイブリッド戦略を大幅に強化する。 従来のハイブリッドより性能と燃費を大幅に改善した次世代ハイブリッドシステムが適用された車両を2025年1月から量産し、2028年には133万台販売することにした。 昨年の販売量より約2倍増えた数値だ。
電気自動車も2030年に200万台販売を構築し、全体自動車販売割合の36%に引き上げる。 これにより、従来の内燃機関とハイブリッド、電気自動車の3種のフルラインナップをしっかりと構築し、ジェネシスを合わせて年間555万台の販売時代を切り開くという目標を提示した。 今後10年間、120兆ウォンの大規模投資を通じて完成車の技術力を革新する一方、100万台の生産施設を追加で構築するという計画も出した。
現代自は28日、ソウル汝矣島のコンラッドホテルで投資家などを対象に「2024最高経営者(CEO)インベスターデー」を開き、このような内容の中長期事業戦略を発表した。 「Hyundai Way」と命名された今回の戦略は、スマートモビリティソリューションプロバイダになるために一段階跳躍するという現代自の意志を込めた。
現代自のチャン·ジェフン社長は“不確実な市場環境の中で持続可能なリーダーシップを確保するため、現代自ならではの柔軟な対応体系で機敏に対応し、モビリティとエネルギーという二つの軸を中心に新しい未来を作っていく”とし、“完成車の製造を超え、様々なモビリティへの拡張を推進し、ゲームチェンジャーの地位を強化する”と述べた。
現代自は2024年から2033年までの10年間、計120兆5000億ウォンを投資する。 これは昨年のCEOインベスター·デーで発表した投資額（109兆4000億ウォン）より10.1%増えた金額だ。
年間販売台数はジェネシスを含め、2030年には555万台に設定した。 昨年の販売実績比30%多い物量で、そのためにグローバル事業場で追加で100万台の生産能力を構築する。 電気自動車の販売割合は2030年に200万台で、北米で69万台、欧州で46万7000台をそれぞれ販売するという目標だ。
現在、主力キャッシュカウであるハイブリッド戦略は一層強化する。 需要増加に積極的に対応し、準中型及び中型車級を中心に適用されたハイブリッドシステムを小型、大型、ラグジュアリー車級まで、従来の7車種から14車種に拡大する。
プレミアムブランドのジェネシスは、電気自動車専用モデルであるGV60を除くG80、G90、GV70、GV80の全車種にハイブリッドオプションを提供する。 既存のハイブリッドシステム(TMED)より性能と燃費が大幅に改善された次世代ハイブリッドシステム(TMED-Ⅱ)も2025年1月から量産車両に適用する。
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