韓国造船業界のグローバル新造船シェアが30%を下回った。反面、中国造船業界は初めてシェア60%を記録した。
9日、英国造船海運市況専門機関のクラークソンズ・リサーチによると、昨年、世界各国からの新造船新規契約は1723隻、4168万CGT（標準貨物船換算トン数）だった。
このうち韓国は218隻、1008万CGTを受注し、24%のシェアを記録した。中国は1117隻、2493万CGTを受注し、60%のシェアを記録した。日本は207隻、445万CGTを受注し、11%のシェアを記録した。
韓国造船業界は前年度対比シェア9%ポイントを中国に奪われた。2022年のシェアは韓国33%（304隻、1676万CGT）、中国51%（1064隻、2589万CGT）、日本11%（343隻、580万CGT）だった。
このような占有率変化は2021～2022年に高付加価値船舶発注が集中し、船価が急騰して生産能力が先に飽和状態に達した韓国の造船所が選別受注に乗り出した中で、中国造船会社が物量中心に受注を積極的に継続した結果と分析される。
2023年末、クラークソンズ新造船家指数（Newbuilding Price Index）は前年同期比16.5ポイント上昇した178.36で取引を終えた。
船種別には、液化天然ガス（LNG）運搬船は2億6500万ドルを記録して6.9%上昇し、超大型コンテナ船（2万3000TEU級前後）は2億3550万ドルで9.5%上昇した。
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