[大韓航空、オーストラリアでアシアナ合併承認···最大関門5カ国残った]
大韓航空がアシアナ航空買収·合併(M&A)作業のための必須先行条件である海外企業結合審査を一つずつ終えている。
大韓航空は任意申告国家であるオーストラリアの競争当局からアシアナ航空買収と関連し、条件のない企業結合承認を受けたと1日、明らかにした。
オーストラリア競争消費者委員会(ACC)は、今回の大韓航空とアシアナ航空のM&Aが行われても、両航空会社が直行便を運行するシドニー路線で効果的な競争が続くものと判断した。 大型航空会社のカンタス航空、格安航空会社(LCC)のジェットスターなどが近いうちに該当路線を運航する計画であるためだ。
しかし、ACCCはアシアナ航空を再生不可企業と判断しなかった。 今回のオーストラリア審査の場合、両社結合前と同じ競争環境を維持するため、新規航空会社の進入を要求している。 これは必須申告国家である米国と欧州連合(EU)の審査と類似の側面がある。 このため、大韓航空は米国とEUの競争当局も承認に重きを置いて審査を進めるだろうという期待だ。
大韓航空が企業結合を申告した国は韓国を含めた14ヵ国で、このうち、9ヵ国で審査を終えた。 韓国の公取委は今年2月、ニューヨーク、パリ、済州など一部路線のスロット（時間当たり可能な飛行機離着陸回数）と運輸権（政府が航空会社に配分した運航権利）を他の航空会社に移転し、運賃引き上げを制限する条件で、結合を承認した。
また、トルコ、台湾、ベトナム、マレーシアの競争当局も企業結合を承認した。 タイは事前審査対象から除外されると大韓航空に通知し、フィリピンは申告対象ではないという理由で、審査手続きを終結した。
大韓航空は必須申告国である米国、欧州連合（EU）、日本、中国と任意申告国英国の5ヵ国で企業結合審査を受けている。 これに先立ち、米国の競争当局に合併関連資料を提出し、新規参入する航空会社も提示した。
EU審査は申告書提出前に審査期間短縮のための資料提出と是正措置案に対する事前協議手続きを踏んでいる。 日本の競争当局は検討に入ったという。 一方では最近、米国政府の自国優先主義基調が強く作用し、承認が容易ではないという観測が出ている。 該当国が合併を承認しても、運航制限措置など自国の航空会社に有利に働く是正措置が出る可能性も排除できない。
大韓航空側は“残りの必須申告国家である米国、EU、中国、日本と任意申告国家である英国競争当局と積極的に協力し、早期に手続きを終える計画”と明らかにした。
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