[起亜、華城工場にPBV専用の第4工場の竣工検討…25年ぶりに国内新工場]
起亜が1997年、京畿道華城3工場の竣工後、25年ぶりに国内に4番目の工場を建てる。
25日、起亜によると、起亜は京畿道華城(ファソン)にPBV(目的ベース車)専用工場を構築し、未来車の成長動力の確保に乗り出す。早ければ来年初めに着工し、2024年末完工、2025年から電気車基盤のPBV量産に着手するという計画だ。
まだ具体的量産規模は決まっていないが、内需の物量と輸出の物量を考慮し、年間数十万台規模にはなるものとみられる。起亜の華城工場は1~3工場で年間約60万台水準の物量を生産するものと知られた。4工場が設立する場合、10万台以上の生産が可能になる見込みだ。
PBVは使用者の要求によって、オーダーメイド型製作してくれる車だ。自律走行と電気自動車時代に合わせ、需要増大を予告する未来車のカテゴリーの一つだ。室内空間の極大化で、多くの人員が搭乗でき、貨物積載性もいっそう高くなる。
特に、自律走行技術の高度化が行われれば、移動型事務室やカフェ、飲食店など多様な活用が可能で、商用車の大勢として浮上する可能性もある。スマート都市の誕生に、自律走行シャトル運行が大衆化すれば、個人乗用車よりPBVをより多く利用する可能性もあり、乗用市場の一部も代替できる。起亜は2030年、グローバル新車販売量の25%はPBVが占めるものと予想している。
先立って、起亜は今月初めに開催した「2022 CEOインベスターデー」を通し、類似した内容を公開したことがある。起亜は今年、派生PBVである「レイ1人乗りバン」と「ニロ」モデルをタクシーとモビリティサービスで披露した「ニロ・プラス」の発売を計画している。2025年にはスケートボードプラットフォームを適用した専用PBVの発売で、半径を拡大する予定だ。漸進的な拡大を通じ、2030年までグローバルPBV販売量150万台を達成、グローバルPBV市場1位に登るという青写真を提示している。
起亜の関係者は"インベスターデーを通じて言及した内容の延長線で、新工場の建設と関連した具体的な日程は検討中"とし、"別途の敷地に新しい工場を建設するのではなく、従来の華城工場に立てる4工場の概念"と説明した。
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