起亜自動車は、地政学的リスクや為替など不安定な外部環境にもかかわらず、堅調な成長を維持している。アメリカやヨーロッパなどの先進市場での環境対応車の販売好調と、コスト削減などの内部戦略が功を奏した結果である。それでも、収益率の低下を予測し、来年には通常の水準に戻るとの見通しを示した。
起亜自動車は、2023年の第3四半期に売上高31兆5974億ウォン、営業利益1兆8183億ウォンを記録したと30日に公表した。売上高は前年同期（28兆6860億ウォン）比10.1%、営業利益は1兆4623億ウォンから24.3%増加した。
不安定な外部要因にもかかわらず成長を示した背景には、環境対応車がある。第3四半期の電動化車両（xEV）の小売販売台数は前年同期比47%増加した。同期間のxEV販売比率も36.2%で9.8ポイント増加した。アメリカではハイブリッド（HEV）、国内およびヨーロッパでは電気自動車（EV）の販売が増加した影響である。
これにより、第3四半期の国内およびアメリカ市場のシェアはそれぞれ36.8%、5.8%で、四半期ベースで過去最高を記録した。アフリカ・中東市場の販売は23%減少したが、国内、アメリカ、西ヨーロッパなどの主要市場での販売増加がこれを相殺した。
市場調査会社オートデータによると、起亜のアメリカHEV市場シェアは前年同期比4.4ポイント上昇し10.6%となった。2011年にアメリカHEV市場に参入して以来、二桁のシェアを達成したのは初めてである。
ただし、原材料価格の上昇（3680億ウォン）、中東紛争の長期化の影響（2090億ウォン）など外部要因により、5700億ウォン程度の営業利益減少要因が発生した。これは営業利益率で1.9ポイントの低下に相当する。インセンティブや価格面でも営業利益が約7270億ウォン減少した。
この日行われた第3四半期の業績発表カンファレンスコールで、起亜は今年の年間収益率の未達を予見した。金承俊起亜財務本部長（専務）は「中東の戦争が続く状況で、その影響が少なくとも年末まで続くと見られる」とし、「収益率は当初の予想を下回る見込みだが、車種別の戦略を地域別に展開しており、内部体質の改善やコスト削減活動を通じてこの部分を挽回できるようにする」と強調した。
来年には収益性が通常の水準に戻ると見込んでいる。起亜の関係者は「来年には通常の収益性に戻ると考える最大の理由は、収益性がほとんど損なわれていないためだ」とし、「外部要因が現状の収益性に対して最も大きな圧力要因であるため、その点を考慮した場合、来年の収益性については従来の見解を維持したい」と述べた。
EV戦略に関しては、コスト削減の必要性を強調した。起亜の関係者は「EV転換初期の現在、コストを削減し、スケールを拡大する必要がある」とし、「今後3年間で年10%程度でバッテリーやモーター、ヒートポンプなどの部品のコストを削減するEV戦略を進める」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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