30日、国土交通部と韓国道路公社はこの日から全国8カ所の高速道路休憩所で直契約試行事業に参加する入店業者を公募すると発表した。これは7月に発表された『休憩所運営構造の見直し案』の後続措置である。
直契約は道路公社と入店業者の間にあった中間運営業者を介さない方式である。従来の33%の手数料負担を管理費を除いた売上の8〜9%に引き下げる方針である。
減少したコストは利用者の利益に繋がるよう、2000ウォン以下のコーヒーやコンビニの1+1割引イベント、通信会社の割引・ポイントサービスなどを導入する計画である。
試行事業の対象は、ヨジュ・クンウィ・チャンユ・デチョン上下・ウォルチュルサン・ハプチョンホ上下など、合計8カ所の休憩所である。飲食店・スナック店、カフェ、コンビニを運営する10社の事業者を募集し、料理の味や品質、価格競争力、運営能力などを評価して事業者を選定する。
事業者選定は12月初めに完了する予定である。施設の改善と営業準備を経て、来年の旧正月連休から直契約方式のサービスを提供する計画である。利用客が多いヨジュ休憩所には地域の名店や若手起業家が入る別途の共生店舗も設ける。
退職者関連の入札基準は強化される。道路公社退職者団体が設立した法人が入札すると25点の減点が適用され、最近3年以内の退職者や現職者の利害関係者は入札参加を制限される。道路公社退職者団体である道成会は定款を変更し、新規休憩所事業に参加できないようにし、既存事業からも早期に撤退する。
これらの措置は、今年の国土部の監査で休憩所運営過程における随意契約の特権や入札情報の漏洩の疑いが明らかになったことに対する後続措置と解釈される。国土部の監査結果によると、道成会は最近10年間で年平均8億8000万ウォンの子会社配当金を受け取り、その一部を会員の誕生日祝い金などに使用したことが調査された。
政府は今回の直契約方式だけでなく、サービス革新を条件とした民間委託方式も併せて検討する。両方式の運営成果を比較した後、公共・民間の競争体制や今後の事業管理主体を具体化する計画である。
洪知宣国土部長官は「直契約により入店業者の手数料負担が減るため、その恩恵が利用客に還元されるようにする」と述べ、「不合理な慣行は正していく」と強調した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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