全北と全南光州の西海岸地域の5市郡が、総事業費4兆8000億ウォン規模の西海岸鉄道建設事業を国家鉄道網構築計画に反映させるために共同対応に乗り出した。
鉄道交通網で相対的に取り残されている西海岸地域を結び、住民の移動の便を高め、新万金と全南光州の産業・観光拠点を一つの広域経済圏にまとめる構想である。
全南光州統合特別市のハンピョン郡は、28日、国会議員会館で軍山・扶安・高敞・永光と共に『西海岸鉄道共同メッセージ及び5大課題発表イベント』を開催したと発表した。
この日のイベントには、イ・ゲホ、ユン・ジュンビョン、キム・ウィギョム、パク・ジウォンの国会議員と、イ・ウォンテク全北特別自治道知事、ファン・ギヨン全南光州統合特別市行政文化副市長、イ・ナムオハンピョン郡長、キム・ジェジュン軍山市長、クォン・イクヒョン扶安郡長、シン・ドクソプ高敞郡長、チャン・セイル永光郡長など、関係者約60名が出席した。
今回の共同対応は、西海岸鉄道建設を個別の地方自治体の懸案事項ではなく、広域交通網の拡充と国家均衡発展のための共同課題として推進する意義がある。
西海岸鉄道は、全北軍山から扶安・高敞を経て全南光州永光・ハンピョンと木浦までを結ぶ総延長110㎞の鉄道建設構想である。提示された総事業費は4兆7919億ウォンである。
現在、第5次国家鉄道網構築計画の反映を目指して、関係機関への要請や政策的妥当性の確保に向けた活動が進められている。
5市郡は、西海岸鉄道が建設されれば地域間の移動条件の改善だけでなく、新万金と全南光州の産業拠点へのアクセスが向上し、物流競争力の強化や観光の活性化にも寄与することが期待されている。
特に、既存の鉄道網の接続性が不足している西海岸地域に新たな交通軸を構築することで、東海岸と南海岸、西海岸を結ぶいわゆる『半島U字型国家鉄道網』の構想にも寄与できるとの立場である。
この日、出席者は事業推進のための5つの実行課題も提示した。
まず、第5次国家鉄道網構築計画の反映に共同対応し、計画反映後には事業性評価調査に協力して事業の経済性と政策的妥当性を確保することにした。
また、路線や駅周辺などを含む最適な事業計画を共同で策定し、鉄道建設と連携した産業・観光分野の地域発展戦略を推進することにした。
実際に着工段階まで地方自治体間の共同対応体制を持続的に運営する方針も明らかにした。
これは国家計画の反映にとどまらず、事業の妥当性検討や路線の具体化、後続の行政手続きまで協力する意図である。
ただし、西海岸鉄道は現在、国家鉄道網構築計画の反映を推進している段階であり、路線や事業費などは最終的に確定されていない。
国家計画の反映の有無を含め、事前妥当性調査や事業性評価調査などの後続手続きが実際の事業推進の主要な関門となる見込みである。
ハンピョン郡は今後、参加自治体と共同研究や政策提案を続け、鉄道建設に伴う地域経済の波及効果や産業・観光の連携策も具体化する計画である。
イ・ナムオハンピョン郡長は「産業・物流競争力の強化と観光の活性化、地域の共生発展を実現するためには、西海岸鉄道の国家鉄道網構築計画への反映が必須である」と述べ、「軍山から扶安、高敞を経てハンピョン、永光まで鉄道がつながるように5市郡が共に協力する」と語った。
一方、西海岸鉄道建設事業は全北と全南光州の西海岸地域の交通アクセス改善を目指して推進されている。5市郡は今回の共同メッセージ発表を契機に、中央政府と国会に対して国家計画の反映を継続的に要請し、今後の事業推進段階に必要な共同対応体制を強化する方針である。
* この記事はAIによって翻訳されました。
