初めて運転したルノーの『トゥインゴ(Twingo) E-Tech エレクトリック』は、「欲しい」と思わせる魅力があった。走行感や乗り心地、価格帯のいずれも「人生初の車」として大きな不満はなかった。
先日、フランス・パリ郊外で合計22.9㎞の試乗を行った。そのうち半分は運転席、残りは助手席で体験した。コースは主に回転交差点や一般道路で構成されていた。
初めて出会ったトゥインゴは、車体は小さいが独特な外観で目を引いた。全長は3.79m、ホイールベースは2.49mである。丸みを帯びた前面はカエルを連想させ、アーチ型のフルLEDデイタイムランニングライト、半月型のLEDリアランプ、滑らかに続く曲線が印象的であった。
ボンネットの一部には、初代トゥインゴが持っていた吸気口の名残が残っており、逆に別の魅力となっていた。内燃機関だった前世代までの役割は空気を引き込むことだったが、純電気自動車となった今はその名残をデザインとして受け継いでいる。ウォッシャー液を補充する入口として利用されている。
実際に運転してみると、ステアリングホイール前のデジタルメーターには現在の速度と道路ごとの制限速度がリアルタイムで表示され、走行中に情報を確認しやすかった。中央ディスプレイのナビゲーションもメニュー構成がシンプルで、初めてでも直感的に使用できた。
特にディスプレイ画面の下には空調機能を操作するための3つのボタンのみが配置されており、走行中でも簡単に変更できた。ただし、全席が電動ではなく手動で位置と高さを調整する必要があり、出発前にやや不便さを感じた。
トゥインゴ E-Tech エレクトリックは、満充電時に最大263㎞を走行可能である。長距離走行には限界があるが、もともと都市部や郊外の移動に焦点を当てているため、バッテリー容量と走行距離を意図的に抑えた「ライトサイジング(Right-sizing)」戦略が適用されている。その代わり、基本型は1万9490ユーロ（約2931万円）から始まる価格で、アクセスしやすさも向上している。
助手席に座ると、最初に目に入ったのはダッシュボードに書かれた「twingo」という文字である。外装色が施されたダッシュボードの上にトゥインゴ特有の専用フォントが加わり、明るい雰囲気を醸し出していた。硬いプラスチック素材であったが、鮮やかな色合いと独特なデザインのおかげでプラスチックの否定的な印象は際立たなかった。高級素材で包むのではなく、色とデザインで勝負した形である。
さらに、思ったよりも広い積載スペースも別の魅力であった。後部座席を倒すと最大1010ℓとなる。「車中泊」までは難しいが、日常で荷物を載せるには十分である。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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