"フランリファクトリーは2024年10月をもって新車生産を停止し、昨年は初めて1年間リファクトリーのみを運営した。フランスで車両エコシステム全体を網羅する工場はフランだけである。2年間で従業員は合計13万5000時間の教育を受けた。職業を変えたようなものである。"
10月13日（現地時間）に訪れたフランスパリのルノーグループ『フランリファクトリー』の従業員はこのように述べた。フランリファクトリーはヨーロッパ初の大規模循環経済型工場であり、ルノーグループの脱炭素戦略の中心的拠点である。循環経済とは、修理や再使用、再製造、リサイクルなどを通じて資源消費と廃棄物を最小限に抑える経済構造を指す。
かつて新車組立工場であったフランリファクトリーは、現在は循環経済の価値を実現する事業を運営している。車両の寿命延長やバッテリーの二次利用、部品の再製造、循環経済に必要な人材教育などがその核心である。ここ数年、従業員は従来の自動車製造業務とは全く異なる仕事をするようになった。
安全靴と安全ベストを着用して入った工場内には、黒い汚れが付いたさまざまな部品が並んでいた。扱う部品の種類は1万1000以上で、1年間に出荷する部品数は約32万個に達する。その中で自動車の心臓部であるエンジンは3万個に上る。実際、工場の一角では修理が完了したエンジンに燃料や冷却水を注入し、最後に性能をテストする際に大きな音が聞こえてきた。
何よりもリファクトリー作業の核心は『リバースエンジニアリング』技術であると、ブリドノー・クレール（Bridonneau Claire）リメイカーズ再製造事業開発部長は述べた。事故車両や故障した部品が入庫されると、逆に原因や技術的特性を元の製造者の助けなしに特定し、再整備・組立を行わなければならないからである。リメイカーズはフランリファクトリーで自動車部品の再製造を担当する専門会社である。
クレール部長は「修理には難しいリバースエンジニアリング技術が必要だが、部品自体を再利用するため（価格の）競争力がある」と述べ、「例えばエンジンは新しいものより再製造したエンジンの価格が約30%安い」と伝えた。さらに「全体の販売部品のうち3分の2が再製造された『リメイキング製品』であり、残りが新製品である」と明らかにした。
また、自動車の場合、最大生産能力を発揮した際には年間7万台を修理できるという。現在、処理量を増やしており、まだ100%の生産能力には達していないため、今年の目標は4万台である。
作業量はリアルタイムで工場中央部に設置された大型ディスプレイに表示されていた。目標量に達していない場合は赤色、超えた場合は緑色で数字が表示される。クレール部長は「ルノーグループが全体の売上の約80%を占めている」としつつも、「今後は他ブランドの比率を拡大することを考えている」と付け加えた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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