現代自動車グループのインドへの投資が、国内自動車部品業界の新たな成長エンジンとなっている。現地に進出した主要部品企業の売上が着実に増加している中、製造能力の拡充と部品の現地化が本格化すれば、追加受注や事業拡大の機会も増える見込みである。
自動車業界によると、現代自動車・起亜と共にインドに進出した国内部品企業は現在120社に達している。現代自動車のチェンナイ工場のみが運営されていた2011年の68社から、起亜のアナンタプール工場が設立された2019年には84社に増加し、今回のプネ工場の竣工を契機に、進出規模がさらに拡大した。
完成車生産拠点が拡大する中、部品供給網も現地で規模を拡大している。自動車部品は完成車の生産スケジュールに合わせて供給する必要があるため、現地生産拠点の確保が重要である。現代自動車のインド内での生産能力の拡大は、部品企業にとっても新たな供給量を確保し、現地事業を広げる機会となる。
実際、主要部品企業のインドでの売上は増加傾向にある。車体部品を生産する成宇ハイテックのインドでの売上は、2019年の3458億ウォンから2025年には5346億ウォンに54.6%増加した。成宇ハイテックは現代自動車・起亜と共に、チェンナイ、アナンタプール、プネの3か所で部品工場を運営している。プネ工場が本格的に稼働すれば、現地売上もさらに増加すると予想される。
操舵・制動部品を生産するHL万道も同期間にインドでの売上が5294億ウォンから1兆81億ウォンに90%以上増加した。ドアトリムなどを供給する西連伊華（3003億→5925億ウォン）も2倍近く増加した。完成車メーカーの現地生産が拡大する中、主要部品企業のインド事業の成長基盤も広がった。
インド市場の重要性は部品輸出でも確認できる。昨年、韓国の自動車部品対インド輸出額は84億109万ドルで、インドとの貿易における主要輸出品目の5位にランクインした。現地生産と輸出が国内自動車部品業界のインド事業を支える構造である。
現代自動車グループが前日発表したインド投資計画が本格化すれば、国内部品業界が得る経済的効果も拡大する見込みである。グループでは2032年までの7年間で155億ドル（約20兆7000億ウォン）を投資する計画である。これには現代自動車・起亜の生産能力拡充と共に、現地協力企業の育成、部品の現地化拡大も含まれており、完成車生産の拡大に伴う部品需要の増加だけでなく、現地供給網構築の過程で国内部品企業が新たな事業機会を確保することが期待される。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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