目港駅を鉄道、バス、タクシーなど多様な交通手段が接続する西南圏の複合交通拠点として整備する事業が、政府の基本計画に反映された。
目港市は、国土交通省大都市圏広域交通委員会が先月31日に告示した『第4次転送センター及び複合転送センター構築基本計画(2026~2030)』に『目港駅複合転送センター構築事業』が新規事業として反映されたと2日に発表した。
第4次基本計画は、地域の均衡成長を目指した地方圏転送センターの拡大と、モビリティを連携させた未来型転送拠点の構築を主要内容としている。
ホンナム線の始発・終着駅である目港駅は、これまで西南圏の鉄道交通の玄関口としての役割を果たしてきた。しかし、駅の老朽化や鉄道利用需要の増加に伴い、交通環境の改善と施設の近代化が求められ、現在目港駅の大改造事業が進められている。
目港市は、大改造事業と複合転送センターを連携させるため、国土交通省や韓国鉄道公社、国家鉄道公団など関係機関と協議を進めてきた。
特に目港駅周辺の交通手段間の連携不足や駐車スペースの問題など、利用者の不便を改善し、鉄道を中心とした広域交通機能を強化することに事業の焦点を当てている。
基本計画に反映された構想によれば、目港駅複合転送センターにはKTX・SRTなどの高速鉄道と、長距離・高速バス、市内バス、タクシーなどを連携させる転送システムが構築される見込みである。
約500台規模の駐車スペースを確保する方策も推進される。目港市は、転送の便が改善されれば目港駅利用者のアクセスが向上するだけでなく、駅周辺の旧市街の活性化にも寄与すると見込んでいる。
今後、目港駅の大改造事業と複合転送センターの構築が連携される場合、目港駅周辺の交通システムにも大きな変化が予想される。鉄道利用者がバスやタクシーなど他の交通手段に乗り換える動線を改善することが事業の核心である。
宋昌憲目港市都市デザイン課長は、「目港駅は今後、広域鉄道網の拡充と複合転送センターの構築を通じて西南圏を代表する交通複合拠点として生まれ変わる」と述べ、「目港駅の大改造事業と複合転送センター構築事業が滞りなく連携・推進されるよう、関係機関と緊密に協力する」と語った。
一方、目港駅はホンナム線の始発・終着駅であり、KTXとSRTが運行する西南圏の主要鉄道駅である。目港市は現在進行中の目港駅大改造事業と今回の政府基本計画に反映された複合転送センター構築を連携させ、鉄道と公共交通間の転送機能を強化し、駅周辺の交通環境を改善していく計画である。
* この記事はAIによって翻訳されました。
