キム・ソン副社長は、27日に韓国・全羅南道のヨス市で開催された「ガスタービンシンポジウム2026」において、この「ワンスカイ」航空エンジン開発パラダイムを提案した。
過去47年間にわたり、数十種類のエンジンを開発・量産してきた「レガシーエクセレンス」技術を、ドローンなど未来の航空エンジン開発に活用することを目指している。
従来の高性能・高価格中心のエンジン開発体制から、適正価格で大量生産が容易な製造技術を備えることを計画している。高級化よりも量産化に重点を置いている。
ハンファエアロスペースがこのような戦略を打ち出した背景には、戦場環境の変化がある。最近のヨーロッパや中東地域の戦争では、相対的に安価な無人機やドローンが戦車やミサイルなどの高価な戦略資産を無力化する戦術が広がっている。そのため、高性能な武器体系だけでなく、合理的なコストで大量の航空戦力を迅速に確保する能力が未来戦の核心競争力として浮上している。
キム副社長は「急変する安全環境と市場の新たな要求に応える航空エンジンを迅速に開発するためには、既に確保した技術と経験的資産を積極的に活用する必要がある」と述べた。
また、人工知能（AI）を活用したエンジン開発の革新も推進する。ハンファエアロスペースは、数十年間にわたり蓄積した航空エンジンデータベースを学習させた独自のAIモデル「エンジニアス」を活用し、エンジン開発過程で発生する可能性のある試行錯誤やコストを削減する方針である。
これを支えるデータもかなり蓄積されている。ハンファエアロスペースは、1万回以上のエンジン試運転を通じて1000件以上の試行錯誤を解決した経験を持っている。航空エンジン用の素材約3万5000件のデータベースも構築している。
7月には、政府主導で国内独自技術を活用して開発した低探知無人編隊用5500ポンド級ターボファンエンジンと中高度無人機用1400馬力級ターボプロップエンジンの試作を公開した。
ハンファエアロスペースは、今後ステルス無人機に搭載する1万ポンド級ターボファンエンジンやKF-21を含む次世代戦闘機搭載を目指す「先進航空エンジン」など、政府主導の航空エンジン開発事業にも積極的に参加する計画である。
アメリカやベトナムなどのグローバルサプライチェーンネットワークとスマートファクトリーを基に、品質・コスト・納期を総合的に管理できる生産能力も活用する。
キム副社長は「エンジン試験に失敗するたびに数十億ウォンのコストと最少数ヶ月の時間が追加で消費されるため、試行錯誤を最小限に抑えることができる開発体制が必要である」と述べ、「AIがその中核的な役割を果たすことができる」と強調した。
続けて「ハンファが保有する技術と経験を基に、韓国が未来の航空市場の『ニュースカイ』時代を先導できるよう努力する」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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