5日、業界によると航空会社は久しぶりに笑顔を見せている。航空会社の営業費用の約30%を占める航空燃料価格が安定し、ウォン・ドル為替も下落しているため、運営負担が大幅に軽減される見込みである。
航空会社は燃料費や航空機リース料、整備費など主要な費用をほとんどドルで決済するため、為替が低下するほどコスト削減効果が大きくなる。さらに、為替の下落により海外に出かける国内旅行者の購買力が高まるため、搭乗率の回復も期待される。
ある航空会社の関係者は「昨年の5～6月には非常経営に入るほど厳しい時期を過ごしたが、最近は経営環境が明らかに改善されている」と述べ、「繁忙期の需要に合わせてさまざまなプロモーションを行い、収益性を高める計画である」と語った。
国土交通省によると、8月の国際線燃油サーチャージの算定基準となる6月16日から7月15日までのシンガポール航空燃料（MOPS）平均価格はバレル当たり119.06ドルで、前月より23.3ドル下落した。このため、国際線燃油サーチャージの適用段階（1～33段階）も14段階に減少し、5月の33段階から19段階低下した。昨年6月にドル当たり1560ウォンまで急騰した為替は、同日には1424.50ウォンまで下落した。
バッテリーと鉄鋼業界も為替の安定を歓迎している。主要原材料をほとんど海外からドルで輸入する産業特性上、為替の下落が原価削減効果につながるからである。原材料のほとんどを輸入する構造のため、ウォン高は製造原価の削減につながる。
韓国鉱害鉱業公団（KOMIS）によると、7月5週目の炭酸リチウム価格はトン当たり2万772ドルで、前週より0.9%下落した。鉄鉱石も97.07ドルで前週比1.7%下落するなど、主要原材料価格が安定している。ウォン高が加わることで、バッテリーと鉄鋼業界の原材料調達負担は一層軽減される見込みである。
一方、輸出依存度の高い国内自動車業界は為替の下落が収益性に悪影響を及ぼす。完成車メーカーは海外販売代金をほとんどドルで受け取る構造のため、ウォンの価値が上昇すると、海外で得たドル売上をウォンに換算する過程で売上と営業利益が減少する。
今年に入ってからアメリカの自動車関税負担やグローバル競争の激化が続く中、為替の好影響が薄れる場合、収益性の防衛に苦労する可能性がある。実際、現代自動車と起亜は第2四半期の営業利益がそれぞれ2兆8509億ウォン、2兆6286億ウォンで、昨年同時期より20.8%と4.9%減少した。
自動車業界の関係者は「完成車メーカーは輸出比率が高いため、ウォンの価値が上昇すると海外販売代金をウォンに換算する過程で収益性がやや低下する傾向がある」とし、「ただし、現在の為替は今年の事業計画に反映した予想範囲内で動いているため、製品ミックスの改善やコスト効率化を通じて収益性を防衛できるだろう」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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