イランとオマーンはホルムズ海峡の再開放策について議論しており、海峡の中間に新たな航路を導入する計画が進められている。これまでイラン側の北側航路とオマーン側の南側航路に分かれて運営されていたホルムズ海峡の航路を単一化することが目的である。
イラン国営プレスTVは、イランとオマーン間のホルムズ海峡に関する議論が「新たな局面」に入ったとし、「両者の合意に近づいている」とのイランの高官の発言を引用して5日（現地時間）に報じた。プレスTVによると、現在のイランとオマーン間の議論の目的は「ホルムズ海峡に中間航路を導入し、安全な航行を保証すると同時に、沿岸国であるイランの権利を保護すること」であるという。この中間航路が稼働すれば、既存の北側航路と南側航路を代替することになると関係者は説明している。
最も狭い部分の幅がわずか34㎞に過ぎないホルムズ海峡は、昨年2月のイラン戦争発生前まで国際海運航路として利用されており、1968年に国連が採択した双方向通航分離制度に基づき北側航路と南側航路に分かれて運営されていた。
しかし、イランは戦争発生後、ホルムズ海峡を事実上封鎖し、すべての船舶にイランのララク島近くの海域を通過する「新しい北側航路」を利用させるようにした。また、ホルムズ海峡を通過する船舶に対して「通航料」を課す準備にも着手した。
その後、6月に米国とイラン間で休戦合意が成立すると、ホルムズ海峡の自由通航を主張する米国はオマーン沿岸を航行する南側航路を代替案として推進した。しかし、イランはこれを拒否し、船舶に対する追加攻撃を行い、最近の武力衝突が再び引き起こされた状態である。
プレスTVは「中間航路は実用的かつ合法的な解決策である」とし、「これは侵略や封鎖行為ではなく、ホルムズ海峡がもはやイランの領土主権に反して武器化されることがないようにするためのものである」と主張した。続けて「ホルムズ海峡の既存の公式航路は1968年からオマーンの領海内に位置していたが、過去数十年にわたりイランはこのような協定に対して敏感に反応してこなかった。しかし、過去5ヶ月間に発生した事態により状況は根本的に変わった。米国の戦争機械と地域の同盟国がイランに対する攻撃のためにこの水路を悪用する可能性があるため、イランは従来の慎重な姿勢を維持する余地がなくなった」と強調した。
前日、イラン外務省のエスマイール・バガイ報道官は、イランとオマーン間の交渉が技術的・政治的次元の両方で前向きに進展しているとし、交渉の焦点はホルムズ海峡を通過する船舶の安全な航路を指定することにあると述べた。そして「我々は複数の分離された航路」ではなく「双方向通航が可能な単一航路」を設置する案について議論していると伝えた。
また、イランはオマーンとの議論においてホルムズ海峡のインバウンド（進入）船舶に対する制御権及びアウトバウンド（出航）船舶に対する監視権を求めていると、ロイター通信が前日伝えたイランの高官を引用して報じた。この関係者はこの案が「現在議論されている全体的な構想」であり、アウトバウンド通航はオマーンがイランに通知した後に許可を得る形になると述べた。そして「イランがこのような立場を変えることはないだろう」とし、これはイランがすでに双方向の全てに対する制御権を求めていたことから一歩後退したことを示していると付け加えた。イランは先月、両国間でホルムズ海峡通航路を均等に分けるというオマーンの提案をイランの安全上の理由から拒否したことがある。
一方、米国のインターネットメディア「アクシオス」が関係者を引用して報じたところによると、米国側はイランと60日間ホルムズ海峡を一時無料再開放する案に接近しているとのことである。この場合、インバウンド船舶は北側航路を利用し、アウトバウンド船舶は南側航路を利用することになるとされている。
中間航路は30日間の機雷除去作業を実施した後、オマーンとイラン間で恒久的なホルムズ海峡協議案が締結されれば本格的に使用されるとアクシオスは伝えている。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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