5日、国会と業界によると、黄議員が代表提案した「ピジカルAI開発促進及び支援に関する特別法（ピジカルAI特別法）」は、先月8日に国会の科学技術情報放送通信委員会（過放委）に付託された。政府は現在、関係省庁の意見を収集し調整中である。ある政府関係者は「法案に関する政府の意見を国会に伝えている」と述べた。
今回の法案は、ピジカルAIの研究・開発（R&D）から実証、商用化までの全過程を支援する内容を含んでいる。国務総理の下にピジカルAI開発促進委員会を設置し、試験地域の指定、学習データの構築、性能認証、規制特例などを推進することが骨子である。性能認証の基準・対象・方法は大統領令に委任されている。
業界が懸念するのは性能認証制度である。法案は科学技術情報通信部（過技省）長官がピジカルAIシステムの安全性と性能を認証できるようにした。認証基準に適合しない場合や欠陥が発見された場合は、認証を取り消したり、是正措置を命じることができると規定されている。
業界はこの新しい認証体系が企業の負担につながる可能性があると指摘している。ある業界関係者は「すでに民間企業間の契約と合意でピジカルAIの導入が行われているが、ここに新たな法的義務が生じれば、企業が考慮すべき事項が増える」と述べ、「民間が判断できる領域にまで政府が介入することが産業振興に役立つのか疑問である」と懸念を示した。
これに対し、黄議員の事務所は性能認証が規制ではなく任意の規定であることを強調した。議員事務所の関係者は「性能認証は既存の安全基準がない場合にのみ適用される制度であり、すべての事業者に義務を課すものではない」とし、「安全性と性能を証明しようとする事業者が活用できる選択肢を提供するための趣旨である」と説明した。
議員事務所は産業の初期段階で法律に具体的な安全基準を盛り込むよりも、ピジカルAI促進委員会を通じて産業界と専門家の意見を反映し、分野別の基準を順次整備することが適切であるとの立場を示している。技術の進展速度が速いため、詳細な基準を法律に明記すると制度の柔軟性が低下する可能性があるため、大統領令と委員会の審議を通じて基準を具体化する構造で設計されている。
専門家は性能認証制度を設計する過程で産業別特性を十分に反映すべきだと助言している。最恵経進（チェ・ギョンジン）ガチョン大学法学部教授（韓国AI法学会会長）は「ピジカルAIは技術と適用分野が非常に多様である」とし、「製造、物流、自動運転などの分野別特性とリスクレベルを考慮してアプローチすべきである」と指摘した。
続けて「自動車産業が発展できた背景の一つは厳格な自律認証体系である」と述べ、「ピジカルAIも自律認証を基盤とする方策を検討する必要がある」と付け加えた。
崔在植（チェ・ジェシク）韓国科学技術院（KAIST）指定教授も「法案の実効性を高めるためには、性能認証の目的、適用範囲を明確にし、細かく設計する必要がある」と提言した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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