2日、業界によると、国内の主要造船会社は8月初旬から一斉に夏季休暇に入る。屋外作業が多い造船業の特性上、酷暑期の安全と休息のための措置である。
HD現代重工業は、3日から13日までの12日間、夏季休暇を実施する。組合員には約定賃金の50%を休暇手当として支給する。支給額は個々の賃金水準により異なるが、多い場合は数百万円の休暇手当を受け取る見込みである。
HD現代三湖は、3日から14日までの13日間の休暇を運営する。休暇手当はHD現代重工業と同様に約定賃金の50%が支給される。
ハンファオーシャンは先月27日から7日までの12日間、サムスン重工業は3日から7日までの5日間の休暇を実施する。両社ともに50万〜100万ウォンの範囲で一定の休暇手当と帰省手当を支給する。
一方、鉄鋼業界の雰囲気はまったく異なる。ポスコは従業員に年間5日の有給休暇を付与するが、別途夏季休暇手当は支給しない。現代製鉄と東国製鋼も5日間の夏季休暇を付与するが、別途休暇手当はない。
業界では、業績の格差が従業員の福利厚生の水準にも反映されているとの分析がある。実際、造船・鉄鋼産業の上半期の業績の流れも異なっていた。
造船業界は高付加価値船舶の比率拡大と生産性向上に支えられ、二桁以上の営業利益の増加を記録したのに対し、鉄鋼業界は一部企業の収益性が改善されたものの、中国産の低価格品の流入や建設業の不振、電気料金の負担などにより業況の回復が制限されている。
ある業界関係者は「鉄鋼業界は高炉を常時稼働させる必要があるため、造船業界のように長期間の集団休暇を運営するのは容易ではない。しかし最近では業況に応じて休暇手当や帰省手当などの構成員への報酬水準に差が出ている雰囲気がある」と述べた。
ただし、休暇後には造船業界と鉄鋼業界の両方で労使関係が下半期の経営の最大の変数として浮上する見込みである。主要企業が今年の賃金および団体協約（賃金交渉）を進めているか、夏季闘争を予告しているため、休暇が終わる8月中旬以降に交渉が本格的に再開されると予想される。交渉の結果、ストライキなどの労使対立が現実化した場合、生産の遅延や経営の不確実性が増すとの見方がある。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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