現代自動車グループの自動運転研究開発（R&D）の二大核心である先進車両プラットフォーム（AVP）本部とフォーティツードット（42dot）に、核心的な役員を兼任させ、ワンチーム体制を構築した。
2日、業界によると、最近現代自動車グループに加わった権正賢副社長とジェレミー・マー専務は、グループのAVP本部だけでなく、フォーティツードットでも重要な職務を兼任していることが確認された。
権副社長とマー専務はAVP本部でそれぞれ自動運転開発センター長とシリコンバレー室長を務め、フォーティツードットでは権副社長が自動運転部門、マー専務がシリコンバレー（SV）部門を統括する。
グループの自動運転戦略のトップである朴敏宇社長もAVP本部長とフォーティツードット代表を兼任しており、彼らが二つの組織を横断する自動運転R&Dの三角連携を構築したとの評価がある。
権副社長は自動運転車両の認識ソフトウェアをはじめ、ディープラーニング、機械学習、コンピュータビジョンなど自動運転に使用される人工知能（AI）技術全般を開発し、商業化した経験がある。
マー専務は米航空宇宙局（NASA）、アップル、トヨタリサーチインスティテュート（TRI）、エヌビディアなどを経て、自動運転・ロボティクス・ビジョン・システム統合分野で独自のキャリアを築いてきた。
現代自動車グループのこの自動運転役員兼任体制は、AVP本部とフォーティツードットのワンチーム体制を強化するための措置と解釈される。先行技術を研究するフォーティツードットと、それを量産開発に結びつけるAVP本部との間に有機的な関係を構築することで、意思決定の効率性を高め、シナジーを創出するための布石である。
今年1月に加わった朴敏宇社長も、役員との顔合わせで「今後はより強力なワンチームとして働かなければならない」と述べ、「AVPは実行のみを行い、フォーティツードットは内製化のみを行うというような区分はない」と強調した。
ワンチーム体制を構築した現代自動車は、今月26日にソウル・汝矣島で開催される2026 CEOインベスター・デイで自動運転技術のロードマップを公開する予定である。
* この記事はAIによって翻訳されました。
