鄭義宣現代自動車グループ会長は、ブラジルに続き、欧州の重要な生産拠点であるトルコ工場を直接訪問し、現場での活動を続けている。トルコ工場は、今年下半期に欧州の小型電気自動車市場を狙う重要な車種であるアイオニック3の量産を控えている。現地での生産・販売戦略を議論し、グループの中長期的な成長の原動力を強化する戦略である。
2日、関連業界によると、鄭会長は先月30日（現地時間）にイスタンブール近郊の港町イズミットに位置する現代自動車トルコ工場のアイオニック3生産ラインを視察し、従業員と現地の生産・販売戦略を議論した。
鄭会長がトルコを訪れアイオニック3を直接確認したのは、欧州での電気自動車ラインアップを強化し、新たな需要を創出する戦略車種だからである。
アイオニック3は、現代自動車が欧州に初めて投入するBセグメントの電気自動車であり、8月中旬からトルコ工場で量産を開始し、下半期に欧州に順次販売される。現代自動車はアイオニック3を通じて、同じ車級の電気自動車競争で上位に入ることを目指している。
トルコ工場が電気自動車の生産に初めて挑戦することも大きな意味を持つ。これまでi10、i20などの小型車を量産してきたトルコ工場は、アイオニック3を皮切りに今後電気自動車の生産を拡大する計画である。この工場ではアイオニック3の量産準備のため、昨年専用生産ラインを構築し、今年5月から試験生産に入った。
鄭会長はアイオニック3の車体生産から組立ラインまでの生産過程を詳細に確認し、徹底した品質チェックを求めた。鄭会長は「量産初期から品質を最優先にし、顧客の期待を超える完成度で市場競争力を高めなければならない」とし、「特に安全については、欧州で最高の車両として認められるようにしなければならない」と強調した。
鄭会長は現代モービスBSA（バッテリーシステムアセンブリ）工場も訪れ、アイオニック3に搭載されるバッテリーシステムの生産過程を重点的に確認した。
アイオニック3は現代自動車専用の電気自動車ブランドアイオニックラインアップの最新モデルであり、欧州の走行環境とライフスタイルを考慮したハッチバックスタイルの電気自動車である。これまでインスパイア、コナエレクトリック、アイオニック5、アイオニック6、アイオニック9などで欧州の電気自動車ラインアップを拡大してきたため、アイオニック3を通じて需要基盤が厚いBセグメント市場を積極的に狙う方針である。
欧州におけるBセグメントは全体需要の15%を占める主要な車級であり、今後も安定した需要が続くと予想される。現在Bセグメント市場の電気自動車比率は14%で、2030年には33%、2035年には65%に達すると予想されている。そのため、フォルクスワーゲンなどの主要な欧州競合他社はBセグメント電気自動車の発売を積極的に拡大する傾向にある。現代自動車は今年下半期にアイオニック3を現地市場に投入し、来年には年間4万台以上の販売を計画している。
一方、トルコ工場は1997年に欧州進出のために設立された現代自動車の最も古い海外生産拠点であり、来年には量産30周年を迎える。欧州の成長に合わせて着実に規模を拡大してきたこの工場は、2007年に年間生産量を10万台に増加させ、2013年には年間20万台の生産体制を整えた。
生産車種も市場環境や顧客需要の変化に応じて着実に変化してきた。アクセントを皮切りに、グレース、スタレックス、マトリックス、i10を経て、現在はi20とベイオンまで多様な欧州型戦略車種を生産しており、累積生産量は約340万台に達している。昨年のトルコでの販売台数は前年（6万2913台）比6.7%増の6万7120台であり、今年上半期も前年同期（3万929台）比2.3%増の3万1630台を記録した。
鄭会長は従業員に対し「過去30年間の成果を基に、さらなる成長ができるように新しい時代の変化に合わせて働き方を変えるべきだ」と述べ、「生産、品質、販売の全分野で名実ともにトルコ国内の最高企業となるように持続的な革新と競争力強化を推進しなければならない」と訴えた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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