昨年買収したハノンシステムの経営正常化やグループ系列会社間のシナジー創出、さらにアメリカの関税やグローバル経済の減速、地政学的リスクなど、国内外の経営課題が山積している。グループのグローバル事業戦略の策定や中長期的な投資決定に再びスピードがつくかどうかが注目される。
調会長はこの日午前、京畿道華城市華城職業訓練所から仮釈放で出所した。元々の刑期満了日である9月5日よりも約1ヶ月早い復帰となった。
調会長は、200億ウォン規模の横領・背任の疑いで逮捕され、2023年3月に拘束された後、同年11月に保釈され、昨年5月には1審で懲役3年の判決を受けて法廷拘束された。その後、控訴審で懲役2年に減刑され、今年5月に最高裁で刑が確定した。
調会長の復帰により、これまで先延ばしにされていたグループの中長期戦略の策定や投資決定も再びスピードを増す見込みである。最大の課題は、昨年取得したハノンシステムの経営正常化である。収益性の回復と財務構造の改善、さらには韓国タイヤをはじめとするグループ系列会社とのシナジー創出を考慮しなければならない。
韓国タイヤの子会社として編入されたハノンシステムは、昨年末に有償増資を通じて財務構造を一部改善したが、今年第1四半期の時点で純借入金は約2兆9410億ウォンに達している。純利息費用は第1四半期の営業利益（972億ウォン）の約36%に相当するとされている。得られた利益の相当部分が金融費用として流出する構造である。
国内外の経営環境も厳しい。グローバル自動車市場の減速と原材料価格の上昇が続く中、欧州連合（EU）の中国産乗用車用タイヤに対する反ダンピング関税の課題が浮上している。韓国タイヤの中国生産製品には4.3%の関税が一律適用される。中国現地ブランドや国内競争相手（24.4%）よりは低い水準だが、中国生産の価格競争力の低下は避けられない。
グループの未来の投資方向も調会長の決断を待っている。韓国タイヤは、今年下半期にアメリカ・テネシー工場の増設が完了する時期に合わせて、高インチ・電気自動車（EV）タイヤを前面に出した北米市場の拡大に乗り出さなければならない。また、韓国アンコムパニーがロッテレンタルの買収に向けた内部の妥当性検討を開始しており、調会長の復帰により買収戦に本格的に参加するかどうかが注目される。
ロッテレンタルを手に入れる場合、グループはタイヤや自動車熱管理システムを超えてモビリティサービスまで事業ポートフォリオを拡大することができる。しかし、ハノンシステムの買収に続き、大規模な資金が追加で投入されるため、財務負担と投資効果を慎重に考慮する必要がある。
韓国アンコムパニーの関係者は「長期的な戦略を考慮した後、適切な時期に復帰することが予想される」とし、「国内外の経営環境が悪化している状況で、中長期的観点からの戦略的判断が必要な問題も山積しているため、早急なリーダーシップの復帰を期待している」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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