KGモビリティ（KGM）は、韓国GMに続き、今年の「賃金・団体協約（賃団協）」の締結に成功したことが確認された。来週、国内完成車業界（現代自動車・起亜・ルノーコリア・韓国GM・KGM）が一斉に夏季休暇に入る中、合意に至らなかった企業は休暇直後に総ストライキの現実化など労使対立がさらに激化する可能性が指摘されている。
30日、産業界によると、KGM労働組合は前日、組合員を対象に今年の賃団協の暫定合意案に対する賛否投票を実施した結果、最終的に可決された。2010年以降、17年連続で無争議の合意となる。
KGMは韓国GMに続き、国内完成車5社の中で二番目に労使合意を確定した。まだ賃団協を締結していないのは現代自動車・起亜・ルノーコリアなどである。先に、22日に韓国GMの労使は17回目の交渉で暫定合意案を導出し、最初に今年の賃団協手続きを終えた。
賃団協の成績が分かれる中、完成車業界は来週、同時に夏季休暇に入る。5社はすべて、8月3日から7日まで工場と研究所を中心に同時休業を実施する。生産ラインと協力会社の納品スケジュールが密接に関連する完成車産業の特性上、主要事業所は一般的に一斉にシャットダウン（業務停止）する。
結局、夏季休暇を終えて業務に復帰する8月第2週が国内完成車業界のストライキの分岐点となる見込みである。最も緊張感が高いのは現代自動車である。現代自動車の労使間の公式交渉は7月8日を最後に中断されている。29日からは3回目の部分ストライキを実施中である。休暇直後にも接点を見出せなければ、闘争の水準が一層高まり、総ストライキが現実化する可能性もある。
起亜の労組も中央労働委員会の調整中止決定により合法的なストライキ権を確保した。23日に実施した争議行為賛否投票でも、在籍組合員に対して82%、投票者に対して92.5%の賛成率で議案を可決した。この日、労組は第1回中央争議対策委員会を開き、実際のストライキ突入の有無や時期、方式など今後の対応策を議論する予定である。2021年から続く5年連続無争議合意の記録が破られる可能性がある。
ルノーコリアも制限された争議行為を本格化させる。まず、労組は拡大幹部全員を対象に8時間の指名ストライキを行う。指名ストライキは執行部が指定した組合員がストライキを行う方式である。4月の顔合わせ以降、12回の交渉でも賃金引き上げや釜山工場の生産量確保を巡る意見の相違を縮められなかった。今回はポールスター4など新車中心のストライキを実施する計画だが、限定的な動きが生産ライン全般に広がる可能性を排除できない。
業界関係者は「交渉に進展がなければストライキの水準も高まるだろう」とし、「下半期の生産に支障が出るのは避けられない」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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