サムスン電子労組の総ストライキの動きが激化する中、職場の匿名コミュニティでストライキの経験談が共有され、注目を集めている。
14日、職場の匿名コミュニティ「ブラインド」には、サムスン電子関係者A氏が「サムヒョクスと笑われていた時は良かったのに？」というタイトルの投稿を行った。
投稿者A氏は「今やサムヒョクスが総ストライキで報いることになる」とし、「すでに労使関係は壊滅的で、総ストライキが今回一回で終わるとは思うな」と主張した。
続けて「営業利益が-100兆になろうとも、最後まで行く」と強硬な姿勢を示した。ここで「サムヒョクス」とは「サムスン革命守備隊」の略称で、サムスン電子の社員を揶揄する表現である。
特にこの投稿が掲載されると、他業種の関係者たちが自身の労組経験談を公開し、注目を集めた。自らを韓国鉄道公社関係者と明かしたあるネットユーザーは「74日間ストライキを経験した者として言うが、結局後で復帰の名分を作るために与野党の国会議員を探し回ってお願いすることになる」と記した。
彼は「当時の鉄道労組委員長は今のキム・ヨンフン雇用労働部長官だった」とし、「ストライキは非常に孤独で、空腹なことだ」と回想した。続けて「ヘッジ用に現代車・ロボット株を買っておいた」と付け加えた。
現代自動車関係者のコメントも注目を集めた。彼は「現代車も過去10年と比較すると、最近5年間はストライキがほとんどなかった」とし、「現代車のストライキは事実上、経営側と労働側が中間地点を探すための年次行事に近い」と説明した。
続けて「実際にストライキに入ると、労使ともに困惑した状況になる」とし、「時間が経つにつれて賃金が減ると『むしろ以前の提案を受けておけばよかった』という考えが浮かぶ」と主張した。
そして「労働者の立場からは、ストライキ直前の劇的な妥結が最良のシナリオだ」とし、「実際のストライキに入ると、通常、経営側が以前に提示した条件よりもさらにダウングレードされた結果が出る」と経験談を伝えた。
このコメントを見た他の職場の人々は「やはり現車は労組経験値が違う」、「専門家の視点は違うね」、「現代車労組が有名なのは無駄ではない」といった反応を示した。
最近、半導体業界の回復とともにSKハイニックスが高帯域幅メモリ（HBM）市場で強さを見せる一方、サムスン電子は成果給の論争や労組の総ストライキの可能性が同時に浮上し、投資家の不安心理も高まっている。
オンラインでは「サムスンを売ってハイニックスに行け」、「実務者の雰囲気はすでに厳しい」、「労使関係が完全に崩れたようだ」といった意見が広がっている。
一方、サムスン電子労組と経営側は賃金および成果給制度を巡って意見の相違を縮められず、総ストライキの長期化の可能性も取り沙汰されており、業界の緊張感も高まっている。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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