現代自動車グループはアメリカの高関税を避けるため中東市場に注目していたが、戦争リスクに直面している。イランがサウジアラビアやUAEなどを攻撃し、GCC諸国の自動車需要が減少し、物流にも影響が出ると予想される。
戦争が続けば、現代自動車が今年第4四半期に稼働を目指している中東生産拠点の運営も困難になる。2030年までに中東市場で20%のシェアを目指す計画も不透明になっている。
昨年、現代自動車と起亜は中東で約32万台を販売し、15%のシェアを維持している。中東市場は日本のトヨタが1位、現代・起亜が2位で、中国の電気自動車ブランドが続いている。
中東市場は年間256億ドル規模で、毎年5.2%成長しており、2030年には354億ドルに達すると予想される。現代自動車はサウジを中心に2030年までに年間55万台の販売を目指している。
しかし、戦争が長引けば、サウジの国富ファンドと共同で建設中の生産法人の運営に支障が出る。生産法人は年5万台の生産能力を持ち、現在の進捗率は50%である。
中東市場の縮小も懸念される。トヨタは物流の問題に備え、生産量を4万台減らす予定である。現代自動車もホルムズ海峡の封鎖が続く中、インド法人からの出荷を一時停止している。
現代自動車の関係者は「戦争が長引けば、設備や資材の輸送遅延が避けられない」と述べ、サウジやUAEなどの市場への影響を注視している。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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