米国がイランを攻撃した後、中東地域の緊張が高まり、ホルムズ海峡を通過する船舶に適用される戦争保険料が大幅に上昇する可能性があると見られている。市場では、従来の船価に対する約0.01%の保険料が最大2〜3%まで上昇する可能性があるとされる。保険料の上昇が現実化すれば、海運会社や荷主の負担が拡大し、国内産業全体に悪影響を及ぼすと分析されている。
4日、海運業界によると、グローバル再保険会社が最近、ホルムズ海峡を通過する船舶に適用される戦争保険の再保険料率の引き上げを検討中であると伝えられている。戦争保険は、戦争の危険がある地域に行く際に追加で加入する商品で、ほとんどの海運会社が加入している。
通常、戦争保険料は船価の一定割合で算定される。船舶ごとに異なるが、平時には船価に対して約0.01%が適用される。しかし、軍事的緊張が高まると保険料は急激に上昇する。昨年の紅海事態では、戦争保険料が船価に対して約1%まで上昇し、平時の約100倍に達した。
現在、ホルムズ海峡を通過する船舶には船価の約1%の戦争保険再保険料率が適用されているが、今後、寄港地別のリスクに応じて最大2〜3%まで引き上げられる可能性がある。この場合、船価1000億円規模の船舶では最大30億円の追加保険料が発生することになる。
さらに問題なのは、戦争保険再保険料率の引き上げによる負担が事実上、船会社に集中せざるを得ない点である。海上保険は船会社と保険会社が直接契約を結ぶ形だが、実際の保険条件は再保険会社の判断に大きく左右される構造である。
業界では、このような保険料の上昇が海上輸送費の増加につながり、長期的には原油輸入費用の上昇やエネルギー価格の不安要因として作用する可能性があると見ている。特に韓国のように原油輸入依存度が高い国では、中東航路の輸送費変動が産業全体に影響を及ぼす可能性が大きいと分析されている。
トランプ大統領は同日未明、ホルムズ海峡を通過するタンカーに軍事的保護を提供し、湾岸地域のエネルギー輸送船舶に対して米国国際金融開発公社（DFC）を通じた保険・保証支援の可能性を言及した。しかし、業界では政治的メッセージの性格が強く、実際の政策に繋がる可能性は低いと評価している。
韓国政府も状況を注視し、対応策の準備に乗り出している。海洋水産部など関係部処は中東海域を運航中の国籍船舶の位置と安全状況をリアルタイムで点検している。
現在、ホルムズ海峡付近の海域には韓国国籍の船舶約40隻が運航中である。これらの船舶は危機状況に備え、近隣の安全な海域に移動した状態である。しかし、現地に留まっている船員たちの不安感は小さくないと伝えられている。多くの船員は冷静に業務を遂行しているが、事態がいつまで続くか分からない状況の中で、極度の心理的負担を訴えているとされる。
ある業界関係者は「船舶の特性上、食料や物資の補給に制約があるため、現地船舶の移送のために政府の迅速な対応と支援が必要だ」とし、「ホルムズ海峡の緊張が長期化すれば、船舶の安全はもちろん、原油輸送の支障の可能性も排除できない」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
