現代建設は16日、首都圏西部地域の交通網の核心役割を担う「大蔵～弘大広域鉄道民間投資事業」の着工式を15日に行ったと明らかにした。
大蔵弘大線は京畿道富川市の大蔵新都市とソウル市麻浦区弘大入口駅をつなぐ総延長20.1㎞の広域鉄道を建設する工事だ。2031年の開通を目標に停車場12ヶ所と車両基地1ヶ所を建設し、総事業費は2兆1287億ウォンだ。
この事業は現代建設が2020年コンソーシアム（西部広域メトロ株式会社）を構成し最初に提案した。韓国で初めてBTO（収益型民間資本事業）とBTL（賃貸型民間資本事業）が混合された事業方式を適用し、事業者と利用者の負担を下げた。
工事区間は計5つの工区に分かれ、この中で現代建設は鉄道の開始点である大庄新都市1工区と加陽駅から漢江の河底を通って上岩につながる4工区を担当する。
大蔵弘大線は、禾谷と加陽を経て上岩と弘大入口につながるため、富川はもちろん、江西区、高陽徳恩地区まで首都圏西部地域の交通インフラが画期的に改善されると期待される。△元宗駅（西海線）、△禾谷駅（5号線）、△加陽駅（9号線）、△弘大入口駅（2号線・空港鉄道・京義中央線）など主要乗換駅を経るだけに、首都圏主要鉄道網との連携も強みとして挙げられる。
現代建設の関係者は、「漢江と都心を貫く厳しい工事であるだけに、現代建設が保有している技術とノウハウを総動員し、安全な施工に万全を期す」とし、「首都圏西部地域の市民の通勤負担の解消し、地域均等発展に役立つために鉄道を適時に開通できるよう最善を尽くす」と話した。
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* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
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