国土交通部、加徳島新空港建設公団は21日、加徳島新空港敷地造成工事を年内に再入札公告すると明らかにした。特に、関心を集めた工事期間を従来（84ヵ月）より22ヵ月増の106ヵ月に増やし、工事費も2000億ウォン増の10兆7000億ウォンと算定して入札手続きを再び進める計画だ。
これは現代建設が5月末に加徳島新空港共同需給体（コンソーシアム）脱退を宣言する前に提示した108ヶ月と変わらない。
これに先立って国土部は昨年、加徳島新空港敷地工事競争入札が4回流札されると随意契約に転換し、現代建設コンソーシアムを事業対象者に選定した。
しかし、現代建設が軟弱地盤の安定化と防波堤の一部施工後、埋め立てなどに工事期間がさらに必要だとし、従来の計画である84ヵ月から増えた108ヵ月を工期として提示し、立場の差をなかなか縮めることができず、結局、国土部は現代建設と随意契約の手続きを中断することを決めた。
国土部が工事期間と事業費を上方修正したが、現代建設は事業再参加を検討しないという立場だ。
現代建設関係者は「加徳島新空港事業に再び参加する計画はない」として「4月末に基本設計案提出以後、国土部と追加議論がなく、再推進内容も共有されなかった」と説明した。
実際、現代建設は事業と関連したすべての権利をすでに放棄した状態だ。現代建設コンソーシアムは設計過程で250人余りの人材と約600億ウォン（基本設計費430億ウォン含む）を投入し、この中で現代建設の権利分はコンソーシアム持分25.5%基準約110億ウォン水準だった。
一部では、今回の条件変更がむしろ現代建設の再参加誘引を下げたという分析も出ている。工期は増えたが、工事費は物価反映分だけ加えて10兆5000億ウォンからたった2000億ウォンだけ増えたためだ。
国土部と公団は遅くとも来月中に入札公告が出るように関連手続きを迅速に進め、新事業者選定と基本設計などを経て来年下半期にはまず施工分着工を推進するという計画だ。行政手続きと工事が支障なく行われれば2035年開港が可能だと国土部と公団は見ている。
加徳島新空港は2022年4月に発表された推進計画で「2035年6月」開港が提示されたが、2023年3月には釜山万博誘致を控え開港時期が2029年12月に繰り上げられた。
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* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
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