[写真=聯合ニュース]
韓国の全国を襲った極限豪雨の影響で、保険会社にも車の浸水被害が数千件寄せられた。これによる被害規模も数百億ウォンに達すると推算される。
20日、保険業界によると、激しい豪雨が始まった18日午後まで主要損害保険会社（サムスン火災・DB損害保険・現代海上・KB損害保険）に受け付けられた車両浸水被害届は1667台だった。これによる推定損害額は151億ウォンと集計された。
保険業界では週末の間に発生した被害申告・集計が21日から始まれば被害規模はさらに増えると予想している。週末も全国で川・河川の氾濫や土砂崩れなど災害が続いただけに、週末を過ぎてからの被害規模は大幅に増える見通しだ。
損害保険業界の関係者は「浸水事故の被害者は一般的に車両より先に取るものが多く、保険受付まで時差が発生する」とし「週末が過ぎれば被害規模が幾何級数に増える可能性がある」と説明した。
今回の極限豪雨による被害規模が、昨年夏の集中豪雨の被害合計に匹敵する可能性も提起されている。損害保険協会によると、2024年7～9月に発生した集中豪雨で車両5676台が浸水し、421億ウォン規模の推定損害額が発生した。18日夕方から20日までに発生した被害規模と遅れて受け付けられた被害などが合算されれば、今回の極限豪雨による推定損害額もこれと似たような規模に増える可能性がある。
最終集計結果によって、今年の車両浸水被害が2022年（2147億ウォン、2万1732台）以来3年ぶりに最大規模になる可能性もある。2023年夏に受け付けられた車両浸水被害は175億ウォン（2395台）で、昨年夏に受け付けられた被害より少ない。
一方、浸水のように他の車両と衝突しない事故による自己車両損害の被害を保証されるためには、「車両単独事故損害特約」に加入していなければならない。この時、本人の過失がないという点が立証されれば、保険料が割り増しされない。ただし、車両のドアやサンルーフなどを開けた状態で雨水が車両に流入した場合は補償されない可能性もある。
車両浸水被害が発生した時は、エンジンをかけずに直ちに牽引して点検を受けなければならない。保険業界の関係者は、「エンジン内部に水が入った車にエンジンをかけると、エンジンに摩擦が起き、周辺機器にも水が入るなど、さらに大きな損傷が生じかねない」とし、「この時、エンジンと周辺物品を分解して掃除した後、運行しなければならない」と助言した。
20日、保険業界によると、激しい豪雨が始まった18日午後まで主要損害保険会社（サムスン火災・DB損害保険・現代海上・KB損害保険）に受け付けられた車両浸水被害届は1667台だった。これによる推定損害額は151億ウォンと集計された。
保険業界では週末の間に発生した被害申告・集計が21日から始まれば被害規模はさらに増えると予想している。週末も全国で川・河川の氾濫や土砂崩れなど災害が続いただけに、週末を過ぎてからの被害規模は大幅に増える見通しだ。
損害保険業界の関係者は「浸水事故の被害者は一般的に車両より先に取るものが多く、保険受付まで時差が発生する」とし「週末が過ぎれば被害規模が幾何級数に増える可能性がある」と説明した。
今回の極限豪雨による被害規模が、昨年夏の集中豪雨の被害合計に匹敵する可能性も提起されている。損害保険協会によると、2024年7～9月に発生した集中豪雨で車両5676台が浸水し、421億ウォン規模の推定損害額が発生した。18日夕方から20日までに発生した被害規模と遅れて受け付けられた被害などが合算されれば、今回の極限豪雨による推定損害額もこれと似たような規模に増える可能性がある。
最終集計結果によって、今年の車両浸水被害が2022年（2147億ウォン、2万1732台）以来3年ぶりに最大規模になる可能性もある。2023年夏に受け付けられた車両浸水被害は175億ウォン（2395台）で、昨年夏に受け付けられた被害より少ない。
一方、浸水のように他の車両と衝突しない事故による自己車両損害の被害を保証されるためには、「車両単独事故損害特約」に加入していなければならない。この時、本人の過失がないという点が立証されれば、保険料が割り増しされない。ただし、車両のドアやサンルーフなどを開けた状態で雨水が車両に流入した場合は補償されない可能性もある。
車両浸水被害が発生した時は、エンジンをかけずに直ちに牽引して点検を受けなければならない。保険業界の関係者は、「エンジン内部に水が入った車にエンジンをかけると、エンジンに摩擦が起き、周辺機器にも水が入るなど、さらに大きな損傷が生じかねない」とし、「この時、エンジンと周辺物品を分解して掃除した後、運行しなければならない」と助言した。
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* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
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